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IT 造车新势力抢滩IPO 谁将是科创板第一股？( 二 )


这意味着东风汽车集团在创业板上市已成定局 。
据悉，东风集团此次IPO拟募资210亿元，创造了创业板新纪录 。募集资金用于全新品牌高端新能源乘用车项目、新一代汽车和前瞻技术开发项目和补充营运资金 。
IT 造车新势力抢滩IPO 谁将是科创板第一股？
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也就是说，科创板上市募集的资金大部分将投入到旗下岚图汽车的生产研发中 。
与大批计划登陆科创板的造车新势力持续亏损不同，东风汽车拥有强盈利能力 。
东风汽车招股书显示，2017年-2019年，东风汽车的主营业务总收入保持在稳定水平 。
IT 造车新势力抢滩IPO 谁将是科创板第一股？
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据业内相关人员透露，登陆科创板是否顺利，最主要的影响因素是该企业的业绩情况 。
而东风汽车的优良的业绩，一定程度上为登陆科创板助力不少 。
值得注意的是，虽然东风汽车距离挂牌上市仅一步之遥，但创业板上市委 2020 年第 55 次审议会议结果公告列出了问询情况，分别为报告期内，发行人（东风汽车集团）对合营、联营企业的投资收益是其营业利润的重要来源且依赖度较高；乘用车板块的收入和毛利率持续下降 。
恒大：巨头背书
2020年9月18日，恒大汽车在港交所发布公告，公司拟发行人民币股份及于上海证券交易所科创板上市 。
9月25日，恒大汽车进一步公告称，预计发行的人民币股份的初始数量不超过15.56亿股股份（行使超额配股权前），且人民币股份均为新股份，不涉及转换现有股份 。
据悉，恒大汽车募集资金的约70%将投向新能源汽车项目研发、生产及营销网络建设项目，以持续增加在相关领域的技术储备，进一步提升研发实力与生产能力，扩大营销渠道；另30%则将用于补充营运资金及一般企业用途，以改善财务状况 。
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10月19日，深圳证监局披露，恒大汽车已于9月22日进行了辅导备案 。
在计划登陆科创板的整车企业中，恒大汽车无疑是互联网科技巨头背书最多的一位 。
据了解，在恒大公布其计划在科创板上市的计划前，腾讯、滴滴出行、红杉资本、云锋基金就已为恒大汽车募集资金40亿港元，恒大汽车当时市值一度达到2000亿港元 。
恒大汽车在宣布启动科创板上市辅导后，市值更是高达2283亿港元 。
而2000亿港元的市值，以及背后腾讯、阿里、滴滴等多家巨头的背书，无疑会加快恒大汽车通过科创板审查的速度，尽快登陆科创板 。
然而，恒大汽车的另一面是汽车业务发展不顺 。
恒大汽车的业务分为健康管理和新能源汽车两部分，后者在上半年的收入为0.53亿元，较2019年同期的2.84亿元大幅减少 。
目前，恒大汽车并没有量产汽车，按照之前的规划，恒大汽车首款恒驰汽车的量产时间为2021年 。
在车型上，恒大汽车将发布6款“恒驰”车型，覆盖从A到D级所有级别 。
目前恒大汽车正在快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心 。
尽管恒驰汽车还未量产，但恒大依靠巨额资金及背后巨头的支持，恒大汽车也许会在未来弯道超车 。
威马：销量持续增加
去年8月有消息透露，威马汽车计划在完成D轮融资后开启科创板上市辅导，并预计在2021年初登陆科创板 。
今年1月30日，证监会上海局网站上公示了中信建投关于威马汽车上市辅导工作总结报告，意味着威马汽车已经完成科创板上市辅导，离登陆科创板的距离更近一步 。
【IT|造车新势力抢滩IPO 谁将是科创板第一股？】一直以来，威马汽车就与蔚来、理想、小鹏并称造车新势力“四小龙” 。目前后三者都已在美股上市，如今威马汽车也有望在资本市场上亮相，完成会师 。
回顾过去，自2015年成立至今，尽管威马汽车期间出现较严重的亏损，但近年来，威马汽车的发展正在不断可持续 。
截止目前，威马汽车已经完成12次融资 。
在2017年、2018年、2019年以及2020年1至9月，威马汽车实现营收分别为1487.17万元、7.2亿元、17.8亿元以及16.8亿元；实现归母净利润分别为：-16.96亿元、-24.53亿元、-36.08亿元以及-36.49亿元 。
除了业绩持续亏损外，2018年12月31日和2019年12月31日，威马汽车所有者权益合计(净资产)分别为：-3.78亿元和-37.45亿元 。

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