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IT 2年内量产？软银CEO力挺自动驾驶背后 这8大趋势或将上演

“自动驾驶汽车的大规模生产将在两年内开始 。”昨天 ， 在世界经济论坛之上 ， 软银集团首席执行官孙正义信誓旦旦 。在他看来 ， 进入大规模生产的首年 ， 自动驾驶汽车的产量不会达到数百万；但在未来几年 ， 全自动驾驶汽车的行驶成本将会骤降 。
IT 2年内量产？软银CEO力挺自动驾驶背后 这8大趋势或将上演
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此前 ， 孙正义本人也曾在多个公开场合力挺未来出行 ， 其甚至预言 50 年内人类驾驶将被自动驾驶取代 。
力挺自动驾驶的一大重要原因来自于软银本身的商业布局 。
眼下 ， 软银的投资版图已经涵盖了自动驾驶产业链的方方面面 ， 一个未来出行帝国的雏形已经构建待毕 。
AI 芯片方面 ， 软银于2017年5月以40亿美元收购芯片制造商英伟达4.9%的股份 ， 成为后者第四大股东 。
2019年1月 ， 软银抛售了其所持有的全部英伟达股票 。对此 ， 孙正义并不担心 ， 因为他们还掌控着核心公司 ARM ， 后续也可进行再投资 。
激光雷达方面 ， 软银则是于2017年10月领投了以色列初创公司Innoviz的B轮融资 。此公司的第一款产品就是高清固态激光雷达（HD-SSL） 。
投资了激光雷达之外 ， 软银也没有错过摄像头方案 。
2018年7月 ， 软银投资1.21亿美元给了Light的精密摄像头 。在孙正义看来 ， Light的精密摄像头日后最有价值的地方在于自动驾驶 ， Light可以视作激光雷达的潜在替代品 。
高精地图方面 ， 软银领投了地图公司Mapbox 1.64亿美元的C轮融资 。如今 ， Mapbox每天收集超过2 亿英里的匿名传感器数据 ， 并对其进行实时处理 ， 从而实时更新地图 。
在智能算法领域 ， 软银看好专注自动驾驶数据收集与相关软件研发的创业公司Nauto 。同时 ， 还有一家做机器人自动导航技术开发的公司Brain Crop ， 在2017年7月分别向其投资1.59亿美元和1.14亿美元 。
在车联网方面 ， 软银则联手本田 ， 共同研究如何使用 5G 移动网络改进车联网技术 。
产业链细分技术之外 ， 2018年6月1日 ， 通用汽车宣布 ， 软银愿景基金对通用旗下的自动驾驶汽车初创公司 GM Cruise Holdings（简称 Cruise）投资 22.5 亿美元 ， 获得 19.6% 的股权 ， 创下了当时无人驾驶界的投资记录 。
上个星期 ， Cruise及其大股东通用汽车表示还将与微软合作 ， 加快无人驾驶汽车的商业化进程 。微软将与通用汽车、本田汽车和相关机构投资者一道 ， 对Cruise进行总计超过20亿美元的新股权投资 ， 届时 ， Cruise的估值将达到300亿美元 。
2019年2月 ， 软银还斥资9.4亿美元 ， 投资了美国硅谷无人驾驶物流创业公司Nuro 。
Nuro是一家自动驾驶公司 ， 主营业务就是无人驾驶配送 。在目前全球所有的自动驾驶汽车项目中 ， Nuro推出的Level 4全自动无人配送车是最早在L4阶段实现商业化落地的产品之一 。
此外 ， 软银也是中国滴滴出行的投资者 。
除了对于外部公司的不断加码 ， 其本身也在不断研发自动驾驶技术 ， 并培育自动驾驶研发团队 。
2016年 ， 软银为前丰田工程师创办的东京大学高级智能汽车公司注资5000亿日元 ， 占40%的股份 。二者合作成立SB Drive公司 ， 专注研发自动驾驶公交车 。
2018年10月 ， 软银与丰田合资成立了一家采用自动驾驶技术的移动出行公司 Monet Technologies 。股权方面 ， 软银拥有50.25%的股份 ， 丰田持49.75% 。
毫无疑问 ， 在自动驾驶领域的发力 ， 鲜少有人能出软银其右 。
从某种程度上来说 ， 如果这条赛道果真如孙正义所预期的那样爆发 ， 软银或可成为自动驾驶领域最大赢家之一 。
被软银重仓的赛道 ， 接下来会如何发展？
作为眼下大热的赛道之一 ， 2021年的自动驾驶行业究竟会如何发展？
受疫情影响 ， 去年自动驾驶行业在很长一段时间内都被捆住了手脚 ， 疫情对各家厂商自动驾驶战略更是影响深远 。
譬如 ， 隔离所带来的物资需求让自动驾驶卡车与无人递送强势崛起；而原本大热的Robotaxi地位反倒有所降低 。（因为大家都不出门了）

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