IT 广汽集团新电池宣传“神反转” 花式营销难掩自主品牌颓势
1月19日 ， 对于长达数日的动力电池技术争议 ， 广汽集团（601238.SH）做出回应：此前透露的"续航1000公里"和"8分钟充满80%"并不是同一项技术 ， 也并非搭载在同一款车型上 。消息一出 ， 广汽集团A股及H股双双下跌 ， 分别下跌了9.39%、5.1% 。
据公告称 ， 石墨烯基超级快充电池具备6C快充能力 ， 结合600A高功率快充设备 ， 能在8分钟内充满80% ， 整体电芯成本仅比现有常规动力电池高5%至8% 。另外 ， 广汽集团按计划推进具有自主知识产权的硅负极电池的研发 ， NEDC续航最高达到1000公里 。
新电池剧情"神"反转
1月15日 ， 广汽埃安发布的一张宣传海报显示 ， 其最新动力电池科技具有超级快充、超级续航、超级安全的优点 。该科技宣称采用石墨烯基超级快充电池 ， 拥有史上最严苛的安全测试 ， 新电池即将实现量产搭配 。
文章图片
对此 ， 业内人士及学者纷纷表示质疑 。有观点认为 ， 这款"石墨烯电池"并非新技术 ， 只是工艺上有所突破 ， 其正确的命名方式应为"掺杂石墨烯的硅基负极锂电池" ， 本质仍是锂电池（因为使用量最大的核心正极材料未发生变化） 。
亦有观点认为 ， 公司的"1000公里高续航"与"8分钟快充技术"均存在一定水分 ， 而且受制于现实产业链的配套设施不健全难以短期铺开 。有网友直言 ， 即使高续航是真的 ， 但快充或无法实现 ， 因为目前市面上没有支持的充电桩 。
文章图片
1月17日 ， 广汽埃安总经理古惠南针对舆论热议回应称 ， 今年广汽埃安的1000公里续航车是肯定要出来的 ， 但是成本不会低 。1月18日 ， 广汽集团又在投资者互动平台回应 ， 石墨烯电池整车目前已经走向实车量产测试 ， 后续将会根据项目进展发布相关信息 。
直至最近一次回应 ， 广汽集团才表示 ， 所谓的"快速充"和"长续航"的特性 ， 将分别体现在两种电池上 ， 并非是在一款电池上同时兼顾两种特性 ， 而此举却被业内质疑有蹭热点炒作、虚假宣传的嫌疑 。
而当日收盘后 ， 网上又曝出了广汽埃安超级充电桩的消息 。据介绍 ， 该充电桩最大电流和电压分别为600A、1000V ， 超出功率250kW的特斯拉V3超充桩两倍有余 ， 满足了该电池600kW的充电条件 。至于该充电桩是否对外公开以及能否大规模铺开 ， 还有待官方进一步证实 。
过度营销屡"翻车"
据了解 ， 此次推出新电池技术的广汽埃安成立于2017年 ， 原名为广汽新能源 。成立以来 ， 广汽新能源年复合增长率超300% ， 创造了销量最快超10万辆的行业记录 。2020年11月 ， 其更名为"广汽埃安" ， 埃安品牌正式独立 ， 定位于高端智能电动汽车品牌 。
近年来 ， 除了传统自主品牌 ， 已有外资、合资品牌、造车新势力以及互联网巨头相继加入高端电动市场 ， 目前已有蔚来、理想、ARCFOX、岚图、智己等多个品牌 ， 市场竞争之激烈不言而喻 。
广汽埃安副总经理肖勇曾提到 ， 外部新一轮汽车品牌的竞争中 ， 可能没有纠错的机会 。"因为技术路线一旦选错了 ， 竞争对手就不会让你翻身了 。而且品牌没有那么容易树立起来或者存活下去" 。对于广汽埃安来说 ， "要干就一定要成为行业前三甲 ， 甚至成为第一" 。
事实上 ， 在广汽埃安发布新技术前 ， 蔚来、上汽集团的智己汽车已相继发布了可以续航1000公里的新电池技术 ， 在去年 ， 特斯拉同样也发布了类似的新电池计划 。不过 ， 如果在此基础上 ， 再加上8分钟快充 ， 广汽看似站到了动力电池方面的领先位置 。
业内人士认为 ， 企业抢占技术制高点的心情可以理解 ， 只是在面向广大消费者的宣传中 ， 应该持有在技术研发中的谨慎和严谨态度 ， 让支持品牌的消费者避免蒙受不必要的损失 ， 对企业失去信任 。
推荐阅读
- IT 广汽埃安发布AION S Plus官图 计划年内上市
- 电子商务 苏宁电器集团拟将公司5.59%股份转让给江苏新零售基金
- Samsung 韩四大集团建议文在寅赦免李在镕：三星需要他
- 中国经济网 证监会同意海泰科、宁波色母、新柴股份、江南奕帆、华蓝集团创业板IPO注册
- 资本邦 “12355青少年健康守护行动”落地七省市，富力集团公益助力青少年培养
- IT 风阻系数仅0.146 广汽埃安ENO.146将量产
- Europe 大众集团4月欧洲纯电市场份额达34%，特斯拉中国1.4万辆出口产品去向成迷
- 东方航天发射场 俄航天集团公司证实下一次发射OneWeb卫星将在7月1日
- 中钢集团 美德等４国陷“钢铁荒”！中钢协提议调整出口，美国称将采取行动
- 月全食 俄航天集团发布罕见超级月亮的照片