事故还是谋杀?阿波罗登月计划中最严重的灾难( 二 )
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舱门是灾难发生的第二个因素。这种向内打开的舱门至少需要90秒才能从飞船外部打开。而且座舱内不减压,舱门就不能打开。但在这个设计中,并没有办法让机舱迅速减压。这使得起火后,工作人员花了近五分钟才把舱门打开。事实上,这两个因素都有可能避免。之前有设计师建议NASA使用60%氧和40%氮的混合气体。但由于担心减压病,再加上纯氧在早期的太空计划中已经被成功使用,NASA坚持使用纯氧。此外,NASA还否定了舱门向外打开并携带爆炸螺栓以防紧急情况发生的设计,主要是因为1961年水星计划7号太空舱舱门故障差点杀死了格里斯姆。
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NASA重新设计了阿波罗计划中的舱门然而值得一提的是,这场大火的起因一直没有找到。最初的一份报告显示,电线短路引起的电火花是事故的起因。但官方委员会对此既不确认也不否认。真相是什么?然而整个事件并没有随着调查的结束而慢慢被人遗忘,而且在这次火灾事故之后不久,又陆续有10名阿波罗宇航员在奇怪的情况下死亡。这些事故主要包括火灾和车祸,而且一些发生的很突然。例如阿波罗安全检查员托马斯·拜伦。就在1967年的火灾事故发生后两个月,这位安全检查员遭遇车祸身亡。当时他正和妻子以及继女乘车外出,一辆脱轨的火车撞上了他们,三人当场死亡。而有趣的是,就在拜伦去世前一周,作为阿波罗的工作人员,他被国会传唤,就阿波罗1号事件接受质询。
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托马斯·拜伦据了解,拜伦亲自准备了一份关于焚毁的指令舱和其他NASA设备如何安排的详细报告。有传闻说拜伦的死是因为他发现这场事故不是一个意外而是蓄意安排的,因为这些宇航员知道一些秘密。那么传闻中导致包括宇航员在内的阿波罗人员死亡的秘密是什么呢?这与阿波罗登月的真相有关。1969年的阿波罗11任务成功的实现了登月,NASA对宇航员尼尔·阿姆斯特朗、巴兹·奥尔德林和迈克尔·柯林斯登上月球的壮举在全球进行了实况转播。如果阿波罗1号的宇航员没有死在火灾中,那他们中的一个肯定是阿波罗11号的成员。所以,根据阴谋论者的说法,在阿波罗1号的准备阶段,机组人员已经被告知,NASA并没有为登月任务做任何准备。整个登陆月球任务都将在摄影棚里完成。
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这无疑让格里斯姆、怀特和查菲觉得自己被骗了,甚至可能无意中说他们会把这件事告诉别人。当然,关于NASA没有登月的说法已经流传了很久,但可信度不高,因此可能导致这次事故的原因并非来自于假的登月事件。但还有一个说法与任务成员格里斯姆有关。格斯·格里斯姆格斯·格里斯姆是美国历史上第二个进入太空的人,仅次于艾伦·谢泼德和宇航员尤里·加加林。1961年7月21日,格里斯姆15分钟的飞行中到达了距离地球表面约118英里的亚轨道高度,随后他乘坐被他称为“自由钟7号”的水星太空舱降落。
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打捞自由钟7号然而这次任务在格里斯姆的职业生涯中引发了争议,因为他没有执行预定计划。当格里森姆在波涛汹涌的大西洋上着陆后,太空舱的舱门被提前打开了。格里斯姆没有做必要的调整就立刻跳了出来,海水渗入到他穿的22磅重的宇航服中。由于重量太大,直升机无法将其吊起。尽管最终格里斯姆得救了,因为没有遵循程序,他受到了严厉的批评。很多人认为他由于惊慌失措,过早地打开舱门导致了这次事故。但格里斯姆否认了这些说法,他称舱门是随机打开的,而且他从来没有碰过启动活塞。由于事故,这次任务的太空舱沉入了海底,而且NASA在接下来的38年里一直没有找到它。丢失了太空舱也让格里斯姆受到了公众和航天界的猛烈抨击。尽管后来证明舱门被打开并不是他的过错,但1966年他和他的家人被转移到一个安全的地方,并受到特勤局的监视。
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作为经验丰富的宇航员,格里斯姆被指定为阿波罗1号任务的指挥飞行员。阿波罗1号是阿波罗计划的首次任务,然而从一开始,格里斯姆对这个任务似乎就心存疑虑。他曾对一名采访人员说:“如果我们死了,我们希望人们能接受它。”据说格里斯姆还曾对妻子贝蒂表示,如果太空计划中发生严重事故,他很可能会受到牵连。在前往基地前,格里斯姆还从家中的树上摘下了一只柠檬,并将其绑在模拟器的舱门上。当他被媒体问及他认为阿波罗任务成功的可能性有多大时,他回答说他认为可能性很小。无法完成的登月任务很多人认为,正是格里斯姆的这些言论,导致了他的死亡。当时美苏两个超级大国正在进行太空竞赛,而苏联已经在某种程度上领先。1961年4月12日,加加林完成了世界上首次载人宇宙飞行,实现了人类进入太空的愿望。面对这种情况,美国将登月计划作为一种反击,这是个必须成功的计划。然而格里斯姆却屡屡直言不讳地批评阿波罗计划,并说宇宙飞船永远无法到达月球。
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