证券日报 轮胎涨价潮背后：天然橡胶减产致原材料成本上涨( 二 )
该人士向采访人员介绍称 ， 传统工业一直是山东省支柱产业 ， 轮胎又是其中最具代表性的细分领域之一 ， 因此 ， 位于山东的赛轮轮胎具有一定的地理优势 。
统计数据显示 ， 2019年 ， 山东的轮胎产量占全国总产量的50%以上 ， 出口额占全国的60.27% 。 美国《轮胎商业》统计出的“2020年度全球轮胎企业75强”中 ， 有33家中国轮胎企业上榜；这33家企业中有18家来自山东 ， 占比过半 。 截至目前 ， A股市场共有9家轮胎行业上市公司 ， 其中有5家来自山东 ， 分别为玲珑轮胎、赛轮轮胎、三角轮胎、森麒麟和青岛双星 。 根据《中国橡胶》杂志社发布的《2020年度中国轮胎企业排行榜》 ， 以上5家上市公司均排在前15名 ， 其中玲珑轮胎和赛轮轮胎分列第二、三位 。
截至2020年三季度末 ， 9家A股上市轮胎企业合计实现营收508.98亿元 ， 实现归母净利润50.15亿元 。 其中 ， 5家山东轮胎上市公司合计实现营收374.06亿元 ， 占9家上市企业总营收的73.49%；合计实现归母净利润43.12亿元 ， 占9家上市企业总利润的85.98% 。 盈利规模排在前三名的分别为玲珑轮胎、赛轮轮胎和三角轮胎 ， 均来自山东 。
轮胎行业出清落后产能
在业内人士看来 ， 当前地方政府严格要求轮胎行业出清落后产能 ， 提升行业集中度 ， 为轮胎行业提供了重新洗牌的机会 。
“现在的轮胎行业与以前有所不同 ， 不是投点钱买点原材料就能搞轮胎企业 ， 而是需要不断根据客户需求创新产品 ， 提高产品质量才行 ， 那些偷工减料、不注重环保的企业都将被淘汰 。 ”一位轮胎行业公司相关负责人向采访人员介绍称 。
回顾中国轮胎产业 ， 基本在2014年达到产能巅峰 。 自2015年以来 ， 国内轮胎行业先后经历“双反”政策的打压和环保监管趋严的冲击 ， 叠加过去3年国内汽车行业整体处于下行期 ， 轮胎产业有过一段时间的阵痛期 。 在此过程中 ， 落后产能逐步出清 ， 与此同时 ， 实力强劲的公司纷纷选择在海外建设工厂 ， 以此来规避贸易摩擦风险 。
根据中国轮胎商务网的统计 ， 2020年国内有41家轮胎企业相继破产或被拍卖 。 中国橡胶轮胎协会的数据也显示 ， 2020年纳入统计部门监测的轮胎工厂从过去的500多家已下降至390家 ， 通过CCC认证的汽车轮胎工厂从300多家减少到225家 。
中小企业产能出清的同时 ， 伴随头部企业产能的扩张 。 根据公开披露的信息 ， 玲珑轮胎、赛轮轮胎、通用股份、贵州轮胎等头部上市公司均在2020年实施了扩产计划 。
“行业集中度提升是各个产业发展的大势所趋 ， 轮胎产业也不例外 。 头部企业的竞争力日渐凸显 ， 而中小企业的生存空间不断被压缩 ， 分化还在加剧 。 ”上述轮胎行业上市公司相关负责人向采访人员分析 ， “未来轮胎企业竞争的关键在于产品创新 ， 能否为客户提供优质轮胎 。 现在的代理商进货 ， 已经不看产品价格是否便宜 ， 而是看产品质量是否优良 ， 产品规格是否全面 ， 能否及时供货 。 ”
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