意义 中国耗时最长实验，将钢筋混凝土放入海水30年，其中有啥意义？
乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海。——《行路难》李白的《行路难》虽然通篇都在表达蜀道的艰难，但是最后这一句却道明了全篇的主旨，即使前进的道路再困难，人最终也能想到办法走向光明的未来。
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科学的发展有一个过程，我国曾经做过一项试验，花了足足30年的时间，最终取得的成果举世瞩目，这是什么实验呢？这项实验并不像大家想象中的那样高大上，科学家将钢筋混凝土放入海水30年，然后实时监控钢筋混凝土发生的变化，那么其中有什么意义呢？一、海洋建筑物面临的问题水是生命之源，地球上所有在陆地和在空中的生物最开始都是来源于水中。随着人类生产力的发展，人类开始不再满足于在陆地上的建造，人类将目光投向了大海。钢筋混凝土是现代建筑当中最为常用的建筑材料，人类在大海当中的建设，同样采用这两种材料。
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如此一来，被腐蚀的钢筋混凝土很快便会失去作用，人类在海边建造的海港或者是堤坝，都会面临倒塌的危险。海港是对外交流必不可少的基础设施，因此各国都在加大研发力度，想要找出能够抵抗住海水侵蚀的方法。1987年的时候，我国的科学家便做了一项实验，他们想要测试海水中的盐分对钢筋混凝土结构建筑的侵蚀究竟有多快。科学家们将一些钢筋混凝土制成的柱子放在了海水里，每隔一段时间便来到这些柱子旁边进行侵蚀测试。
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有一块钢筋混凝土就在水中泡了足足30年，期间除了科学家们进行面前的观测，再没有什么东西来打扰它。通过这样一项长时间的研究，我国的科学家们究竟拿出了怎样的成就呢？这项实验虽然漫长，但实际结果也是非常让人高兴的，我国最终掌握了非常核心的技术，在海洋建造方面，迈上了一个新的台阶。二、高性能混凝土技术1996年，在一系列研究数据的支撑下，我国的研究院已经充分的了解了钢筋混凝土的腐蚀过程。在此基础上，我国研究出了高性能混凝土技术。
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最终事实证明，专家们的猜测是正确的，掺入了粉煤灰的钢筋混凝土化，确实更加耐海水腐蚀。这也就意味着我国在海上工程建造上，有了更加坚实的基础。通过30年的研究，我国最终确定了高性能混凝土精确的配比比例，掌握了核心的技术。这种高质量的混凝土比传统用于建筑上的混凝土质量更高，而且是专门针对海水腐蚀性而研究，能够大量用于在海水当中建造的设施，比如港口或者是跨海桥梁。众所周知，在改革开放之后，我国的基础设施建设速度非常的快，以至于成为了大家口中的基建狂魔。中国建设的基础设施，不仅建造速度快，而且质量非常好，设计合理，科学规划，让那些老牌西方国家的人民都羡慕不已。
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这座桥就是新落成的港珠澳大桥，这座大桥的开通有力的沟通了香港，澳门和珠海三个地区，为我国的经济发展提供了强大的支撑。三、港珠澳大桥的建设港珠澳大桥连接珠海香港和澳门三个城市，桥的长度达到了55公里，从桥的一端看过去，就好像桥梁消失在了大海之中一样。港珠澳大桥就是建设在海上的大桥，其桥墩全部都浸泡在海水当中，因此前文当中提到的高性能混凝土技术便派上了用场。港珠澳大桥建设的时候，我国给其设定的使用年限是120年，按照30年一代人来算，港珠澳大桥可以见证4代人的出生。
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专家得出120年的年限，依靠的是估算。通过高性能混凝土在海水当中受到腐蚀的程度与速度，专家估算出港珠澳大桥完全可以使用120年。当然，我们也知道以前建造的房子质量非常的好，尽管过去了60年，70年甚至80年，依然能够保持完整的结构，即使是拆迁，也需要花费非常大的力气，而这些房屋的设计使用年限才不过五六十年而已。由此看来，港珠澳大桥实际的使用年限应当会超过120年，不过那个时候中国科学技术应当已经非常的发达，届时说不定人类已经摆脱了车辆跟船舶的限制，开始普遍使用飞行器。到那个时候，港珠澳大桥是否还有实际用途，恐怕就要两说了，真有那样一个时候。飞行去观望港珠澳大桥，想必是一件非常美好的事情。
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