优职教育 BIM案例——宁波轨道交通设计项目
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一、项目简介
车站站位及周边环境：车站位于宁波塘河南侧轨道用地范围内 ， 天童庄车辆基地北侧待开发地块内 ， 主体呈西北-东南向布置 ， 为地下二层岛式车站 。 车站两端端为盾构区间 ， 有效站台中心里程为K22+176.000， 周边现状为天童庄车辆基地施工用地 ， 规划意向为居住及商住混合用地等 。
车站规模：本站为地下站 ， 总长为190m ， 标准段宽为17.8m ， 覆土为1.6m ， 车站高度为14.15m ， 埋深为15.75m 。 主体建筑面积为7641平方米 。
车站公共设施：车站设置无障碍电梯2部 ， 其中1部设置在付费区内 ， 另外1部与1号出入口结合设置 。 车站共设置进站闸机8台 ， 出站闸机8台 ， 双向闸机3台 ， 自动售票机10台等设施 。 根据平时上、下乘客及消防疏散的需要 ， 车站公共区站厅至站台设宽度1m的扶梯4部 ， 设计通过能力为9600人/h ，均为一级负荷供电 ， 扶梯速度为0.65m/s ， 并具有逆向运转功能 ， 并设置一部2400mm宽楼梯 。
二、BIM在设计阶段的应用
协同设计：首先建立了建筑模型、结构模型 ， 对建筑结构模型进行了设计校核 。 采用工作集的方式 ， 针对轨道交通机电管线种类多 ， 管线布置空间小的特点 ， 不同管线专业设计人员在同一个建筑结构模型上进行设计 ， 同时对建筑结构模型进行了修改 ， 加快了设计的效率 。
精细化表达：针对公共区装修、建筑细部都进行了精细化表达 ， 同时考虑了站点管线支吊架、保温层、检修空间等 。
设计优化和碰撞校核：对各专业进行了设计校核和优化 ， 针对业主最为关心的管线 ， 作了深入的碰撞校核 ， 包括硬碰撞和软碰撞两大块 。 最后需要施工现场灵活处理的碰撞 ， 留底存档 ， 施工交底时使用 。
三、间隙碰撞：
1）是否满足安装空间的要求
2）是否满足检修空间的要求
四、硬碰撞：
1）增加管线的保温层厚度
2）校核管线与管线之间的碰撞
3）校核管线与建筑主体间的碰撞
五、孔洞校核和孔洞统计工作 ， 按楼层和碰撞类型进行分类：
【优职教育|BIM案例——宁波轨道交通设计项目】a)孔洞缺失
b)孔洞错位
c)孔洞尺寸大小不一致
六、设计意图快速表达：
通过REVIT模型快速导入3DMAX进行场地建模、贴图修饰、设置场景灯光、渲染得到出入口初模图片 ， 同时导入PS ， 添加各种素材 ， 完成邱隘站出入口效果的表达 。
设计过程管理：通过Valt+OA ， 建立一套适合轨道交通设计资料流转的平台 ， 管理相应的设计过程资料包括版本、修改人员、修改时间等 。
七、BIM在施工阶段的应用
BIM辅助施工：应用A360直接在移动端查看模型 ， 局部施工难点指导施工 。
遇到管线施工难点 ， 剖切模型 ， 生成管线剖面图， 指导施工 。
施工工艺模拟：对公共区的管线安装工艺 ， 应用Navisworks进行动画模拟 。
施工深化：以设计阶段BIM模型为基础 ， 综合各分专业系统图设备图、施工单位安装需求 ， 深化施工模型 ， 辅助实际施工优化 。
大型设备通道预留：根据大型设备的吊装方案 ， 预留大型设备的运输通道 ， 避免后期施工中墙体砌筑工作的反复 。
墙量统计：把REVIT模型导入到VICO系统中根据预留的运输通道可以计算出整个通道上分隔墙的工程量指导项目经理合理安排砌墙工期 。
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