月销百辆生产近停滞 东风裕隆再传关停( 二 )
不过 ， 当第一财经采访人员向东风公司求证时 ， 得到的回应是“没有这个消息 ， 东风裕隆和中国车市一样正在经历着考验 ， 股东双方也在为改变而努力” 。
值得深思的是 ， 东风裕隆股东方的品牌背书、资金与技术实力 ， 远超中国许多民营车企 ， 该公司也曾一度创造辉煌业绩 ， 以黑马之姿异军突起 ， 但在昙花一现之后陷入沉寂 。 为什么东风裕隆在“起飞”之后不能稳住增长势头？它的昙花一现背后是否存在某些必然？
体系性崩塌
东风裕隆成立于2010年 ， 由东风公司与裕隆汽车合资组建 ， 生产裕隆自有品牌“纳智捷”的产品 。 2015年 ， 东风裕隆销量达到历史最高的6万辆之后 ， 销量开始连续下滑 。 2018年仅售出汽车7056辆 ， 同比下滑60.9% 。 进入2019年 ， 东风裕隆境况并未好转 ， 反而加剧下滑 。
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