按照品质排名顺序如下
排序：
- 传祺M8/别克GL8
- 荣威iMAX8
- 艾力绅
- 奥德赛
- 库斯图
在解读各台车的特点之前，首先需要讲解的是其共同点，这些车都是前置前驱车，是最基础的代步通勤型商务车，客观来说都不算上高端；真正的高端燃油动力车应当用前置后驱或全时四驱，因为后驱车在满载后能提高（后）驱动轮的抓地力，前驱车在满载后反而会降低（前）驱动轮的抓地力，行驶品质和稳定性都会受到影响 。作为车身重心和质心都偏高的车型，四驱系统可以有效提升车辆的行驶稳定性，所以最理想的标准还是四驱，反之这几款车都够不上高端了 。
那么别克GL8就是单纯的价格贵而不是品质高，这个评价最为合理 。
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别克GL8的技术亮点是LSY-2.0T智能变缸发动机，除此以外再无优势，该发动机能够在节油模式中半开进气门实现进气喷油量的降低，同时动力也会下滑；极限模式可以自动关闭两组气缸，油耗下降动力又要差一些 。通用9AT变速器的表现中规中矩，质量稳定了，只是换挡顿挫问题仍旧存在，不过这倒是燃油车无法避免的问题 。
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那么传祺M8与其相比则有绝对优势了，首先8AT变速器的表现与其相当，其次油耗也相当，但是动力却更强；这辆车是以热效率达到40.23%的2.0T钜浪发动机为基础，以185kw/390N·m的强劲动力实现转速控制，能在兼顾性能的前提下实现低油耗 。
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传祺M8的耗油量与别克GL8相当，但是价格却低了不少，然而配置一点都不低；MPV该有的电动侧滑门和尾门从21万起的版本就有配备，同时全系标配航空座椅，从这一版本开始的中排航空座椅就有加热、通风和按摩的功能；其他诸如全景天窗、分区温控自动空调系统等等配置也都很有配备，内饰的用料与做工也有豪华通勤车的水平，所以两车对比应当是M8完胜，GL8的价格虚高了十万不止，这些美国汽车厂商的傲慢在现在看来狗屁都不是 。
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荣威iMAX8的排名应当在上述两车之后，同样作为前驱MPV，同样有丰富的配置且价格低于GL8不少，为什么排名要低一些呢？原因在于iMAX8的20L4E-2.0T发动机的水平略差，功率和扭矩都与LSY相当，不过是160kw/360N·m多点的标准，却没有类似的节油技术；所以耗油量并无优势，动力与M8相比也略微逊色一些 。上汽依靠通用的技术很难达到高水平，这是合资企业里的中企的“任督二脉”，打通了模式才会有突破 。
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本田艾力绅和奥德赛可以放在一汽讨论，这两款车的特点是油耗低于前面几款车，但是都不太像样；两车使用的是2.0L ECVT架构的油电混合系统（属于燃油车），内燃机没有变速器却需要正常参与驱动，电动机本应该作为主要动力单元但功率却不够高，结果是内燃机和电机都难以让车辆的行驶品质有所提升，性能也是中规中矩；重点在于想要体验性能就难以控制内燃机的运行转速，NVH的表现也不理想 。
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其次是是奥德赛和艾力绅的设计水平着实一般，完全没有商务车该有的沉稳的气质，近几年的日系汽车看起来都有些尖嘴猴腮的感觉，新款艾力绅与老款相比只能用怪诞来评价；不过最差的还不是设计水平，内饰设计和配置也都不够理想，同时后悬架用扭力梁也是最低的级别了，这两款车拿去商用是有些掉价的 。
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现代库斯图同样无需赘述，韩系车和日系车的国际市场定位同样低端，对于商务车用户而言可以说都有些“上不得台面”的感觉；库斯图的设计感也缺乏沉稳气质，2.0T&8AT的水平只能与iMAX8看齐，可是库斯图的后悬架也是扭力梁，内饰用料标准较低，配置水平也是不该恭维 。所以韩系MPV的销量始终都很低，包括悦达起亚智跑的表现也很差 。
选择商务车目前建议考虑传祺M8或荣威iMAX8，在国潮成为新的潮流的时代，没有必要选择GL8这种价格虚高的车，选择商务型车不适合考虑日韩系车 。
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