建设多个火车站是人口流动量决定的，如同一个原生家庭有了三个男孩，三个男孩长大了，原生家庭试必会自然分裂，重新在原生家庭之外添加了三个家庭，一个窝容不下，才会有了小家庭为单位的多个子窝…北京上海等所有的超大或特大城市，都有多个火车站，深圳当然也会有多个火车站 。
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在中国内地，已经定位的6个超大城市（北、上、广、深、津、渝)和10个特大城市（东莞、武汉、成都、杭州、南京、郑州、西安、济南、沈阳、青岛），唯有深圳是个人口总量100%的移民城市，这就决定了拥有2000万人口深圳，其人口的流动量会大大超过北上广津渝，与6个超大城市中的另外5个，在人口流动量上，不是一个等量级的，与另外10个大城市比，人口流动量的差别将会更大！
北京上海也有2000万人口，只是管辖的区域面积远比深圳大，北京下辖16个区县总面积1.6万平方公里，上海下辖16个区，总面积6340.5平方公里，而深圳下辖9个区总面积只有不到2000平方公里 。深圳在6个超大城市中，或10个特大城市的比较中，应该说深圳面积是最小的；但是，人口的流动量却是最高的！人口流动并不决定于城市面积，是决定于人口总量，决定于城市流动人口(或暂住人口)，决定于城市人口与亲友或原生家庭保持关系的互动 。这就带来了另一个层次的话题：
为何深圳的人口流动量会比北上广津渝等其他超大城市高呢？
这是因为北京上海天津原居民基数都很大，2000多万人口的北京或上海，原居民都超过了1500万，原生家庭及其子女都在本城市生活，家庭成员基本上没有“涉足市外”互动，决定了超大城市的“原居民”是固居的，没有参入社会互动上的“流动”，自然很少去火车站达车去外地了！
深圳作为一个移民城市则不同，所有人的原生家庭并不在深圳，都来自中国的东西南北，都在深圳之外有原生家庭，都有对父母或兄弟姐妹的思念和牵挂，都有隐藏于内心的一份乡情，都有人情上的自然释放，都会有情不自禁召唤：与老家亲人的走动…
应该说深圳所有的人都是曾经达火车而来的园梦的，与故乡亲人的来往也是在火车站接送的…深圳成长之初的10年，还是一个候鸟式的城市，每年春节让深圳几乎成了空城，说明深圳人逢春节就会如潮水般涌向车站，只为内心有了牵挂要回老家看看！移民城市只是居地移位，初心未“移”！
【为什么面积不大的深圳,要规划建设多个火车站呢】这也决定了2000万人口的大深圳，拥有了2000万人口的互动量，而北京上海或其他非移民城市，虽然城市人口总量达到2000万，可暂住人口不可能达到500万，这种暂住人口带来的流动量，与深圳相差了好几倍，所以深圳的几个火车站是不够用的，为高铁而建的最大的深圳北站目前是人满为患，才有了还要增建车站！
深圳是先有罗湖站(即深圳站)，后有布吉站(深圳东站)和南边的深圳西站；再后来有了为广深港客运专线，以及厦深客运专线，而建设的深圳高铁站即深圳北站、福田站、深圳坪山站 。除此之外，还有离深圳市区较远的光明城站和平湖站 。总之，深圳的车站多，不是事先发展深圳时的人为规划，而是因客流顺其自然的事 。正因为深圳是个超大的移民城市，“移民”决定了社会关系，承接着与原生家庭“走动”的惯性，带来了深圳火车站暴满的人口流动量，火车站有了多个也就必然！
思乡人 于2021/5/1
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