「特斯拉」一个月内两起事故还未有处理结果，特斯拉销量却开始“失控”？

每经采访人员李星每经编辑孙磊
继 11 月 5 日潮州特斯拉车辆高速飙行 3.6 公里致两死三伤后， 11 月 28 日下午，浙江台州一辆特斯拉汽车闯过红绿灯，撞击两车后冲向路边护栏停下，致两死一伤。两起事故致四死四伤。
据悉，这两起事故的驾驶者皆拥有 20 年驾龄，且事发时未酒驾。此前，潮州事故车主家属公开表示，事故车辆 " 刹车失灵 " 。但特斯拉中国则回应称：" 事故车辆全程没有踩下刹车的动作。"
事故家属与特斯拉各执一词，但是否为 " 刹车失灵 " 引起的车辆失控，还待最终调查结果出炉。不过，目前特斯拉在中美两地的电动汽车市场份额已呈现缩减态势。
11 月 30 日，汽车行业研究机构标准普尔全球移动公司（S&P Global Mobility）（以下简称标普）发布的一份报告显示，尽管特斯拉仍是美国最畅销的电动汽车品牌，但随着竞争对手推出越来越多更实惠的车型，特斯拉在电动车市场的主导地位正在被削弱。
标普数据显示，截至 2022 年第三季度，特斯拉在美国新注册电动汽车的市场份额约 65% ，市场份额较去年同期缩减了 6 个百分点，较 2020 年缩减了 14 个百分点。
标普预测，到 2025 年，美国电动汽车车型数量将从目前的 48 款增至 159 款，而特斯拉的电动汽车市场份额将下降至不足 20％。
标普称特斯拉在美正逐渐失去市场控制权
标普数据显示，截至 2022 年第三季度，美国注册的 1022 万辆新车中有电动汽车约 52.5 万辆。其中，特斯拉在美国注册的电动汽车约 34 万辆，剩余 18.5 万辆注册电动汽车被其他 46 个品牌所瓜分。

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图片来源：特斯拉官网
据悉，在美国今年前三季度电动汽车注册量车型排名中，福特 Mustang Mach-E 排名第三位，是排名前五的热销电动车型中唯一一款非特斯拉车型。紧随其后的其他品牌车型分别为雪佛兰 Bolt 和 Bolt EUV、现代 Ioniq 5、起亚 EV6、大众 ID.4 和日产 Leaf 。
标普在报告中称，美国传统汽车厂商对于纯电动汽车缺乏关注，但随着特斯拉销量成绩攀升，以及美国政府提供消费补贴，传统厂商开始在电动汽车领域发力。
事实上，面对电动化大趋势，福特、大众、丰田、本田等以燃油车为主的主流车企皆已纷纷加快布局电动汽车领域，向市场推出极具竞争力的电动车型，其中福特推出的 Mustang Mach-E 即直接对标同年 3 月推出的特斯拉 Model Y 。
福特官网公布的最新数据显示，投产近两年的 Mustang Mach-E 已累计生产 15 万辆，目标年产能是 27 万辆。2023 年， Mustang Mach-E 将在全球 37 个国家进行销售。
标普在报告中也表示，特斯拉正在慢慢失去其在美国电动汽车市场的控制权，取而代之的是一些低于 5 万美元（折合人民币约 35.44 万元）的电动车型。" 特斯拉在这个细分领域还没有真正的竞争力。" 标普方面认为，虽然特斯拉的入门级 Model 3 起售价约 4.82 万美元（含运费），但这款车通常提供更多配置选项，以更高的价格在出售。
日前，据路透社报道，特斯拉正在开发一款改进型的入门级 Model 3 ，旨在降低生产成本，减少内部组件和复杂性。
事实上，在今年 10 月举行的特斯拉 2022 年三季度财报电话会议上，特斯拉 CEO 马斯克就曾表示，特斯拉最终将开发一款新的、更实惠的车型。由此不难看出，马斯克已意识到来自其他品牌的竞争压力并开始在做准备。
不过，标准普尔移动公司智能汽车部门副总监斯蒂芬妮 · 布林利（StephanieBrinley）指出，尽管特斯拉的市场份额有所下降，但预计未来几年特斯拉的销量仍将增长。
中国市场份额缩减年底再推限时 " 现金 + 积分 " 补贴
对特斯拉来说，中国不仅是其全球最大的汽车出口中心，更是其除美国市场外的另一主要市场。
今年 8 月，上海超级工厂第 100 万辆中国制造特斯拉实现下线，而距离该工厂正式投产还不到三年时间。
公开数据显示， 2022 年第三季度，特斯拉全球交付量约 34.3 万辆，其中，特斯拉上海超级工厂贡献了约 18.83 万辆（含出口量），占比超 54% 。有消息称，改款 Model 3 预计将于 2023 年第三季度在上海超级工厂投产。不过，该消息未得到特斯拉官方确认。
值得注意的是，随着国内自主品牌车企纷纷加速向电动化转型，特斯拉在华的市场份额也同样面临逐步缩减的 " 危机 " 。乘联会数据显示， 1~9 月，特斯拉累计交付约 31.82 万辆，市场份额为 8.2%；今年前 10 个月，特斯拉中国累计交付约 33.54 万辆，市场份额已下降至 7.6% 。相较之下，比亚迪在国内新能源汽车市场的份额却呈现快速增长趋势，今年前 10 个月其市场份额已达 30.7% 。

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图片来源：乘联会
在外界看来，除以 " 蔚小理 " 为代表的造车新势力外，以岚图、极氪、埃安等为代表的传统车企正在加速入局并快速起量，成为导致特斯拉在华市场份额流失的重要原因之一。
面对市场需求放缓和年销目标压力现状，特斯拉日前官宣降价，最高降幅达 3.7 万元。10 月 24 日，特斯拉宣布中国大陆地区在售 Model 3 和 Model Y 车型进行售价调整，降价幅度在 1.4 万 ~3.7 万元不等。" 特斯拉选择在此时降价，主要是因为目前市场需求太弱，其 10 月份订单量不理想。" 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》采访人员采访时表示。
中国汽车工业协会副总工程师许海东也表示，特斯拉降价主要是基于其全年目标任务完成情况来确定的，想借此快速提升订单量。
不仅如此， 12 月 2 日，特斯拉再次推出限时现车保险补贴活动，消费者于 12 月购买现车并按期提车，可享受 4000 元保险补贴。而针对 12 月份以线上自助下单订购 Model 3 或 Model Y 并完成交付的用户，提供 2 万积分奖励。

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图片来源：特斯拉中国
此外，特斯拉还推出燃油车置换福利，即截至 12 月 31 日订车，并在交付前完成置换协议签署的用户，可获得增强版自动辅助驾驶功能 90 天免费试用机会。" 新能源汽车国补取消之前的 2022 年第四季度后半段，特斯拉上海超级工厂会进一步优化生产效率、集中精力供给国内市场。" 特斯拉方面表示。
【「特斯拉」一个月内两起事故还未有处理结果，特斯拉销量却开始“失控”？】按照规划，特斯拉在今年全年交付量将在 2021 年交付的约 93.6 万辆基础上实现 50% 增长。这意味着，今年特斯拉全球交付量有望达到 140 万辆以上。不过，特斯拉 CFO（即首席财务官）Zachary Kirkhorn 坦言，今年公司全年交付量增长率预计将略低于 50% 。根据韦德布什证券机构的一项新研究，特斯拉预计将在 2022 年达到 130 万辆的交付量，较去年增长 33% 。