雪铁龙全系车型 雪铁龙和标致哪个好
【雪铁龙全系车型 雪铁龙和标致哪个好】近年来，法国车在中国走下坡路，“DS”卖身，雷诺出局 。拥有雪铁龙和标致两大知名品牌的神龙，已经成为法国车在中国市场的唯一果实 。所以今天这篇文章里的法国车也是指标致和雪铁龙这两个法国品牌 。
虽然我知道DPCA这几年日子不好过，但是看到标致2008在9月份的销量数据还是很惊讶，当时只有28辆 。毕竟这款上市时间不长的紧凑型SUV，外观漂亮炫酷，充满活力和动感气息，还是很符合当今年轻、运动型车的消费趋势的 。另外它10.99-14.99万的指导价，加上优惠力度，可以说是性价比极高，同级别同价位综合实力第一 。但是，销量这么低，真的很不可思议 。有些读者朋友可能觉得是三缸发动机，但是宝马X1，福克斯，别克英朗也用三缸发动机，销量也没那么差 。
你知道标致雪铁龙集团的三缸发动机吗？不懂就别喷 。
笔者也看了DPCA的销售数据，同样感到惊讶 。9月份，3265辆的销量同比暴跌67%，在全国车企销量排行榜上排名第41位，比新车制造商李低一位 。1-9月，DPCA累计销量仅为23，885辆，与去年同期相比下降71.9% 。五年前，DPCA在中国仍销售71万辆汽车 。
很多产品的销量一落千丈，往往造成极其负面的事件，导致“人的设计”崩溃 。但与这个规律相反的是，标致和雪铁龙在市场上的口碑很好 。网上甚至有一种广为流传的观点“懂车的人都喜欢买法国车” 。
法国车有什么优点？
出色的底盘调校:汽车是否运动，是否舒适，不在于悬挂模式，而在于调校 。以及标致雪铁龙出色的底盘调校技术，这些在业界都是有口皆碑的 。虽然其大部分车型后轮采用半独立悬挂，但法系车经过自身的特殊调校，依然可以达到独立悬挂的效果，可以说是法系车的“独门绝技” 。
善良的材质:法国车使用的材质一直都很善良，比如关系到使用者安全的防撞梁 。相比很多合资车型减少了防撞梁，法系车堪称业界良心，没有一款车减少 。比如隔音棉方面，在笔者观察的一些型号中，法制用的是原生棉 。相比之下，如今市场上畅销的一些德系和日系车模，仍在使用被消费者诟病为垃圾棉的再生棉 。
质量过硬:激光焊接、双面镀锌、空腔注蜡等汽车工艺 。，一度被认为是德系车的专利 。但实际上像这些提高车身刚性，延长使用寿命的工艺在法国车上早就有了，技术工艺也不比德系车差 。
发动机还不错:很多车迷批评标致雪铁龙的发动机N年了，技术落后 。事实上，事实可能并不像看上去的那样 。以标致雪铁龙的主力1.6马力发动机为例 。连续六年获得国际知名发动机杂志《发动机技术国际》1.4L至1.8L“最佳发动机”奖 。1.2THP的涡轮增压直喷发动机也在2017年第18届国际年度发动机颁奖典礼上获得了1.0-1.4L类别的“国际年度发动机”大奖 。可见这家车企在发动机技术上并不差 。
正是因为以上优势，所以有人说“只有真正懂车的人才会选择法系车” 。近几年法国车销量下滑，市场偏好比较大 。相比同类型的车，性价比极高，所以朋友买车的时候我也推荐了法国车 。一个买了标致4008的朋友后来跟我说“很好开” 。
产品不错，价格也不错，但是为什么法国车的销量在下降？
在笔者看来，法国车卖不好的原因是营销思维 。企业在开拓市场的时候，往往有两种选择:一种是通过自己的创新技术引领市场需求，比如苹果、特斯拉这样的公司 。他们的很多技术和创新完全是颠覆性和开拓性的，所以能够引领市场需求；另一种是迎合市场需求，市场喜欢什么企业就提供什么，这也是大多数企业的做法 。而法系车并不具备引领市场潮流的能力，只是不屑于满足市场的需求 。至此，被市场吐槽的法系车“挂板”问题，成为了法系车身上难以撕下的负面标签 。虽然标致雪铁龙有一流的调校能力，但市场并不在乎你有多优秀 。大多数消费者只关心独立或半独立的名字 。在这种情况下，企业应该做的是迎合消费者，而不是试图为消费者科普 。到了科普，只能看着销量一步步下滑 。
其次，法国车太特立独行 。法国车的出现，从早年进入中国市场的标致505，到中间的标致307，再到天翼C5、C4AIRCROSS，一直很难被国人接受 。关于其丑陋和过于个性化的吐槽，似乎法车管理层根本视而不见，国外是什么样，国内就是什么样 。另一方面，大众、奥迪、宝马、奔驰愿意为中国市场做出改变，比如加长车身，开发中国版车型，改变风格设计...与市场需求相反，他们的产品自然很难被市场认可，尤其是在消费者选择越来越多的当下 。
再者，法国汽车新车型的引进速度太慢 。其实现在很多合资品牌在中国市场的竞争，很大程度上取决于谁能推出更多更好的车型 。但是在这方面，法国车的反应很慢 。比如富康热销的时候，雪铁龙中标后并没有推出新车型 。直到2002年才推出爱丽舍，但这时候捷达、polo、宝来已经跑遍了 。比如国内SUV市场已经火热多年 。雪铁龙首款15万级SUV 2017年8月才上市 。
随着中国汽车市场马太效应的加剧，标致和雪铁龙的品牌已经越来越边缘化，很多媒体也在讨论标致雪铁龙何时退出中国 。对此，标致雪铁龙集团法国高管坚定地表示“绝不会退出中国市场” 。但是，光有决心是解决不了问题的 。就法系车而言，如果不能表现出彻底的创新勇气，2020年下半年法制的不断复苏也证明了变革带来的成绩 。我们相信，只要法制坚持初衷，打造好车、健康车、安全车的理念，适当调整营销策略，提升售后服务质量，未来一定会越来越好！
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