为什么拖拉机水烧开了不会抱瓦、粘缸？ _粘缸

水冷发动机冷却方式有两种强制循环式和沸腾蒸发式你说的应该是单缸柴油机吧沸腾蒸发式单缸柴油机冷却液沸腾才是正常工况由于发动机只有一个缸冷却水道比较短水蒸气会从加水口流失不容易在内部聚集发动机不会因为气阻引起散热不亮就是发动机有点费冷却水需要经常添加其各部件设计间隙适合发动机在开锅状态下工作强制循环式发动机冷却水道比较长由水泵使冷却水强制循环如果发生开锅水蒸气在内部聚集后不容易向外部散发发动机局部温度就会过高如果水蒸气在水泵处聚集冷却水彻底失去循环功能局部高温会更严重最后整机温度过高会拉缸抱瓦从汽缸床总之发动机高温的一系列故障的直接原因不是开锅而是开锅后水蒸气形成的气阻

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拖拉机发动机开锅了，题主认为温度已经很高了，这样的高温足以损坏发动机。

但题主忽视了一个概念，水到了沸点也才100度，水箱里的水继续开锅，温度仍然是100度，这样的温度，对金属发动机，没有任何损坏作用。

如果发动机抱瓦，粘缸，必须达到以下条件：

一，水箱里没有水

二，发动机机油壳，缺少机油或没有机油。

只有在这两种条件下的发动机在工作中，会产生高温，没有水冷，没有润滑，曲轴会产生抱瓦，活塞会产生粘缸。

这个问题太专业，外行还真说不清楚

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我国的单杠小四轮拖拉机的确非常的神奇，马力小、结构简单、保养维护方便，具有较强的机动和载重能力。除此之外，最大的特点是它的冷却方式，只能使用水来冷却，而不是使用防冻液。下边，我就来谈谈我的看法。

这种结构简单的单杠柴油发动机在我国的农业生产过程中非常的常见，小四轮拖拉机、柴油机井、抽水泵等都能看到这类使用水作为冷却、散热介质的柴油发动机。之所以这类柴油发动机使用水作为冷却、散热的介质，在水开之后却不会出现高温、粘缸的情况，还在于其独特的冷却系统。我们先来谈谈发动机的粘缸、抱瓦。

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【为什么拖拉机水烧开了不会抱瓦、粘缸？】

抱瓦，简单的说就是瓦片磨损过于严重。其主要的原因是机油润滑程度不足或者机油缺失造成的润滑系统故障，从而出现的瓦片磨损，与发动机的高温以及散热系统并没有太大的关系。

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粘缸，这个情况与冷却系统故障有着直接的关系。粘缸就是缸套、活塞间出现了一定程度的不正常摩擦，从而造成缸套、活塞的不正常磨损，严重的情况下会造成活塞的断裂、变性等情况。发动机冷却系统故障造成的高温，会造成活塞气环、油环的过度膨胀导致活塞和缸套的非正常磨损导致粘缸、拉缸的情况发生；还有一种情况是发动机活塞运动的过程中缺少机油的有效润滑，从而造成环体、活塞与缸套的过度磨损，从而出现噪音变大、油耗增加、烧机油、动力不足直至熄火的情况发生。所以，发动机的高温也是造成发动机粘缸的一个重要原因。

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生活中常见的发动机散热包括风冷和水冷两种。而水冷又分为蒸发式散热和强制循环散热两种。我们日常驾驶的汽车、货车、多缸的柴油发动机都是使用强制循环散热的方式对发动机进行强制散热、避免高温。这个方式是通过水泵、节温器、水箱、散热片、风扇以及防冻液等几部分组成，能够高效的散热保护发动机。

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而对于单杠柴油机使用的蒸发式散热来讲，与强制循环散热有着本质的区别。单杠柴油发动机的水箱中水是直接与缸体接触，发动机运转的过程中散发的热量直接通过缸体向水箱中的水传播，使得水温升高直至开锅，利用水开锅的蒸发带走发动机运转产生的热量。如果水箱中没有水了，那么也会出现粘缸的情况。而且，我们可以通过水箱上部加水口的水浮子来判断水箱中的水位。如果水浮子漂到了顶部，在外部能看见漂起来的水浮子，说明不缺水；如果在外面看不见水浮子了，就说明水箱中的水过量蒸发、已经不够了。需要及时向水箱中加水，保证水量以满足热量的散发。