高铁技术中国已成为世界第一，美高铁发展不起来原因是什么？
具备完全知识产权不代表完全掌握核心技术，这是不同的概念 。准确说，是得到技术引进国的授权，引进外国核心技术后具备对外的知识产权 。也就是搭载外国核心技术在我们这里组装的高铁对外销售 。
其他网友观点这里很多人一再说中国高铁里程第一，乘坐人数第一，但技术不是第一 。这里，要说明的是，在高铁制造方面，德国、日本、中国都有自己的特长，各有千秋 。中国在不断超越发展，比如高铁的刹车制动技术，中国已经领先；中国也已经制造出了自己“永不松动”的螺母并超越了日本技术；在整车制造和安装方面，中国的质量和技术更是德国和日本无法比拟的 。
（注：如今中国的高铁轨道，使用的紧固螺母或曰“永不松动的螺母”，都是由上海底特坚固件公司制造，中国高铁早已经可以自给自足了 。）
经过数年发展，中国高铁从引进、消化、创新，到目前实现超越，已经完全具有自主研发和制造能力，有自己的知识产权 。中国高铁不愧为祖国一张靓丽名片 。
高铁技术的发展，美国的确落伍了，落伍的根本原因是美国的社会体制问题 。在美国的社会制度下，资本家们垄断着交通运输，不允许美国的科学家和企业研发和制造高铁，否则，自己就没饭吃 。美国的社会体制，是制约美国高铁发展的重要原因 。这和其它科学技术的应用一样，在把科学技术用于生产力方面，美欧日平均晚于中国3到十年 。
其他网友观点按理说，美国地广人稀更应采取高铁交通来发展经济、方便人们生活，但为什么发展不起来呢？究其原因，主要有三个方面 。
一、美国的土地都是私人所有 。
发展高铁铺设轨道要使用大量土地，而美国的土地都是私人所有，欲征用土地发展高铁牵涉到民众的矛盾很多，又不能左弯右拐绕着建设高铁，所以代价大而行不通，这是个固存的矛盾 。
况且，美国人注重个性自由、喜欢驾车出行，高速公路四通八达出行很方便，发展高铁的意愿不显得迫切和亟需 。
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二、美国制度上的原因 。
美国实行的是共和党和民主党两党轮流执政的联邦制 。发展高铁所需时间长和资金量大，美国政府即使想做、众参两院在拨款问题上有很多掣肘，各州邦在建后调度管理也难意见一致，缺乏积极性 。
而且，美国的大公司多为民营企业，发展高铁这种矛盾多、困难重、投入大见效慢的生意是不愿做的，缺乏“无利不起早”的源动力 。
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三、美国发展高铁的技术相对滞后，制造工业空心化严重 。
发展高铁除基建项目配套设施以外，光车辆制造就汇聚了很多先进的科学技术和制造工艺，如空气动力学、气声学和热管理学、美学等等 。
虽然美国在牵引系统、转向架、制动系统和源代码上並不落后，但缺乏高铁整体的CHR技术和关键的零部件制造能力 。虽可找法国的阿尔斯通、德国的西门子帮忙，但因制造产业空心化严重而无法形成产品进入实际应用 。
所以，美国想发展高铁只能“有想法、但是没办法” 。
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【高铁技术中国已成为世界第一，美高铁发展不起来原因是什么？】我国的高铁技术巳成为走向世界的一张名片 。2022年北京冬奥会期间、我国无人驾驶的高速列车将出现，时速达600公里的磁浮样车也开始试跑 。中国的高铁技术正朝着智能化、系列化的方向发展，中国速度十智能制造的高速列车将会越来越多 。
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