高铁技术中国已成为世界第一，美高铁发展不起来原因是什么？ _高铁

具备完全知识产权不代表完全掌握核心技术，这是不同的概念。准确说，是得到技术引进国的授权，引进外国核心技术后具备对外的知识产权。也就是搭载外国核心技术在我们这里组装的高铁对外销售。

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这里很多人一再说中国高铁里程第一，乘坐人数第一，但技术不是第一。这里，要说明的是，在高铁制造方面，德国、日本、中国都有自己的特长，各有千秋。中国在不断超越发展，比如高铁的刹车制动技术，中国已经领先；中国也已经制造出了自己“永不松动”的螺母并超越了日本技术；在整车制造和安装方面，中国的质量和技术更是德国和日本无法比拟的。

（注：如今中国的高铁轨道，使用的紧固螺母或曰“永不松动的螺母”，都是由上海底特坚固件公司制造，中国高铁早已经可以自给自足了。）

经过数年发展，中国高铁从引进、消化、创新，到目前实现超越，已经完全具有自主研发和制造能力，有自己的知识产权。中国高铁不愧为祖国一张靓丽名片。

高铁技术的发展，美国的确落伍了，落伍的根本原因是美国的社会体制问题。在美国的社会制度下，资本家们垄断着交通运输，不允许美国的科学家和企业研发和制造高铁，否则，自己就没饭吃。美国的社会体制，是制约美国高铁发展的重要原因。这和其它科学技术的应用一样，在把科学技术用于生产力方面，美欧日平均晚于中国3到十年。

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按理说，美国地广人稀更应采取高铁交通来发展经济、方便人们生活，但为什么发展不起来呢？究其原因，主要有三个方面。

一、美国的土地都是私人所有。

发展高铁铺设轨道要使用大量土地，而美国的土地都是私人所有，欲征用土地发展高铁牵涉到民众的矛盾很多，又不能左弯右拐绕着建设高铁，所以代价大而行不通，这是个固存的矛盾。

况且，美国人注重个性自由、喜欢驾车出行，高速公路四通八达出行很方便，发展高铁的意愿不显得迫切和亟需。