风切变对飞行的判断方法有哪些
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如果驾驶员判断风切变失误和处置不当，则常会产生严重后果 。世界上曾因此发生多起机毁人亡的事故 。风切变还严重影响火箭飞行的稳定性，火箭设计和发射时的环境限制条件包括风切变 。风切变主要由锋面(冷暖空气的交界面)、逆温层、雷、复杂地形地物和地面摩擦效应等因素引起，下面来看看风切变对飞行的判断方法有哪些吗？
一、目视判别法【风切变对飞行的判断方法有哪些】 1．雷暴冷性外流气流的尘云 。雷暴冷性外流气流前缘的强劲气流吹起的尘云随气流移动，通常紧跟在尘云之后就是强烈的风切变 。
2．雷暴云体下垂的雨幡是有强烈下冲气流的重要征兆，雨幡下垂高度越低、个体形状越大，色泽越暗，预示着风切变下击暴流越强 。
3．滚轴状云 。在冷峰性雷暴中，强冷性外流气流会有涡旋运动结构，并伴有低空滚轴状云 。这种云的出现，预示着强低空风切变的存在 。
二、座舱仪表判别法 1．空速表 空速表是飞机遭遇风切变时，反映最灵敏的仪表之一，一旦出现异常指示，即应警惕风切变的危害 。波音公司规定空速表指示突然改变15-20海里/小时，应视为风切变，不作进近着陆 。这种大幅度波动的指示空速，往往带来判断和操纵上的失误 。在地面时，则应中止起飞 。
2．高度表 高度表指示的正常下滑高度是飞机进近着陆的重要数据 。在下滑过程中，高度表短时间大幅偏离正常值时，必须立即采取措施复飞 。
3．升降速率表 升降速率表与高度表关系密切，在遭遇风切变时反应明显 。波音公司建议在下降速度短时间内改变值达500Ft/m，即认为遇到强风切变 。驾驶员应当采取相应措施 。
4．俯仰姿态指示器 俯仰角是飞机起飞、着陆时飞行员掌握的重要参数 。遭遇风切变时，俯仰角指示迅速发生变化，改变突然超过5度时，即认为遭遇到风切变，飞行员应中止进近 。
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