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眼看又快年底了，今年丰田出的新车是不是都有点消化不过来了，无论广汽丰田还是一汽丰田，今年的新车可谓款款都是爆款。这不年前广汽丰田还有一款全新车型锋兰达也要推出，我们就先看看日媒是怎么评价的。当然一汽丰田也要推出兄弟车型，虽然名字我们还不知道，但是可以明确的是它是美规卡罗拉Cross 。由于动力和底盘调校基本一致，所以南北两丰田引入车型的驾驶感受都可以参考日媒的体验了。

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“老实说，我们有这么多SUV的需求吗？”
在试驾卡罗拉Cross之前，日本汽车采访人员协会会员的今井优杏提出了这样的问题。然后当她试驾过这款全新的丰田SUV车型之后，她被卡罗拉Cross精美的设计以及良好的驾驶感受所震惊了。
在丰富的丰田SUV阵容中引入卡罗拉Cross有什么意义？
为什么今井优杏会这么想？丰田现在紧跟潮流，拥有丰富的SUV、跨界车车型。丰田是一家车型衍生非常多的厂商，在雅力士衍生为雅力士Cross之前，以及卡罗拉衍生为卡罗拉Cross之前，丰田就已经拥有了像Rise、C-HR、Harrier以及RAV4这些经典的SUV车型了。

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但是，如果仔细研究这些车型的话，面对不同消费者或者细分市场的话，它们总是存在着一些或多或少的不足之处。
比如人气车型Rise的价格还是比较合理的，车身尺寸也比较大，性价比也较高，但是1.0L的发动机对于有些人来说动力还是有些小了，同时高级感的营造也有些差强人意。
雅力士Cross显然它很小，有些消费者想要更多的行李容量和内部空间。C-HR真的很酷，但是它的后座还是有些窄。
Harrier的价格有些太高了，对于今井来说，她感觉Harrier的设计有些过于年轻化了。RAV4的底盘离地间隙有些高，在城市中驾驶感觉并不方便，同时它的售价也不低。

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所以卡罗拉Cross的出现就是为那些对上述车型都不是十分满意的用户设计的，虽然是一款跨界SUV车型，但是它真是非常适合家庭使用，同时它的后备厢空间容量也超出了从车身尺寸能猜出的大小。
和RAV4相比，卡罗拉Cross最大的区别是什么？
底盘为“卡罗拉”系列，2019年换代，驾驶品质显着提升，好评众多。

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毋庸置疑，卡罗拉Cross基于已经目前在售的卡罗拉打造而来。它在全球汽车领域拥有稳固的地位，是迄今为止支撑丰田发展的支柱车型。
在2019年的全新换代车型上，丰田投入了相当大的成本和匠心。得益于此，现款卡罗拉获得了超越前代卡罗拉水平的超凡驾驶质感和操控响应。
对于这辆卡罗拉Cross，动力总成和架构方面和现款卡罗拉师出同门。只不过在车身方面为跨界车的车身，当然驾驶上和易用性上没有任何变化。
卡罗拉Cross强调的是在日常生活中恰到好处的易用性

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作为卡罗拉的衍生车侧，其优点就是上下车更方便。相比正统的越野车型RAV4，卡罗拉Cross的底盘更低，对于日常在城市中驾驶的用户来说，这将是一个优势。尤其是对于小孩子来说，上下车的难易程度似乎是一辆车对于他们是否友好。而卡罗拉Cross 的设计之处就是旨在城市中使用非常友好。

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其实仔细看价格，卡罗拉Cross的高配车型也达到了RAV4价格区间。
事实上综合考虑，RAV4显然是一辆好车。它在崎岖的道路上具有出色的行驶能力，并且在定位上RAV4也更高级一些。对于喜欢户外运动的爸爸妈妈来说，比如冰雪运动、露营、爬山，RAV5无疑是最好的选择。但是，如果您在城市中驾驶，似乎卡罗拉Cross会比您想象的要更好。
混合动力和1.8L汽油发动都很好，这是一个两难的选择

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这一次今井分别试驾了汽油版车型和混合动力混合动力车型，两者都是两轮驱动。总得来说这两者只是动力方式的不同，在“品质感”上并没有太大的区别。
1.8L汽油发动机具有令人印象深刻的轻盈驾驶感

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和卡罗拉其他系列车型一样，搭载了1.8L发动机 CVT组合的动力组合，最大功率140ps/6200rpm，最大扭矩170Nm/3900rpm 。油耗为14.4km/L（约合6.9L/100km）。
汽油发动机给人的感觉非常轻巧，操控感也很有趣。转弯时十分灵敏，车头能迅速反应，充满了运动乐趣。
给今井留下深刻印象的是这款1.8L汽油发动机的精致而平稳，这是感受甚至可以和欧洲那些优秀的轻混动力车相媲美。
混动车型：燃油经济性和更高级的驾驶感

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混合动力车因其高度安静而产生的高级和稳重的感觉而具有吸引力。用电机的扭矩来补充汽油机发动机的不足，以此来提高驾驶平顺性，这个说法大家已经耳熟能详了。此外，由于混动系统的加持让车身重量也所有提升，会让底盘感觉更扎实，您可以充分享受牢牢抓住地面的感觉。试驾过程中仪表中的油耗显示实际上达到了23km/L（约个4.3L/100km），即使没有达到26.2km/L（3.8L/100km）的官方油耗，其实这也是可以理解的。因为在试驾过程在我们也没有考虑油耗问题，经常地怠速或急加速来进行拍摄，在停车场之间奔波，这些都会影响到它的油耗水平。
汽油版和混合动力版的共同之处在于操控性能和乘坐质量都很高

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这两个版本的车型开起来都很好，即使在过弯时，车身侧倾也小得惊人，操控都很不错。是的，汽油和混合动力车的悬架给人的印象非常相似。
其实作为同一款车，能做到这很难。这是因为很多车型仅仅因为动力系统不同而具有完全不同的个性。
然而，卡罗拉Cross有一种特殊的“卡罗拉Cross的味道” 。为什么这么说呢？开发团队回复了一个有趣的答案，他们说“我们一直在卡罗拉Cross旁边放置一个C-HR以继续开发。”

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卡罗拉Cross的后悬架是扭力梁式（C-HR为双叉臂式），但据说这是一个全新开发的悬架。他明确表示说“我们为自己研发出世界上最好的扭力梁而自豪” 。
推荐购买混动车型但汽油版同样优秀

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对于有购车倾向的消费者，今井推荐购买的是混合动力车型。
毕竟，混合动力车因其压倒性的燃油效率而具有吸引力。事实上，目前日本接近90%的订单都是混动版车型的。
不过如果你喜欢操控，汽油机真的很不错！
最重要的原因是这个引擎本身就就非常好，如果您想要运动型操控，那绝对是汽油版车型更好。而且，也只有汽油版车型才能以和雅力士Cross差不多的价格买到，性价比也是最强的。
【日本的卡罗拉怎么样卡罗拉车怎么样】最后要说的是，不要轻视它只是一个卡罗拉的衍生车型，如果你认为它你只是把卡罗拉的车身弄大了，那么试驾之后你一定会为你的想法后悔的！