青藏线从兰州到拉萨这段路况怎么样?
该路段路况良好,需要大家警惕的是路基沉降的隐形危机,具体行程规划、注意事项、住宿安排如下:
在专栏里,我已经给大家详细介绍了成都至拉萨的日程安排和注意事项,很多人都私信问我:小编,看了你成都到拉萨的线路安排很合理,可是到了拉萨后,怎么回程呢?
以下文章,给大家介绍“川进青出”到达拉萨后,青藏线回程的安排 。
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青藏线回程,也就是走109国道 。大体线路安排:拉萨出发,经那曲、唐古拉山口、格尔木,最后抵达西宁 。纯走109国道的里程数是1900公里左右,但拉萨至那曲途中的纳木措是不可错过的大景点,如果绕路去纳木措的话,总里程数约2200公里 。
全程用时5天,可以游览到的景点:纳木错湖、唐古拉山、可可西里无人区、沱沱河、昆仑山、茶卡盐湖、青海湖 。
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话前语:一般来说,千辛万苦到达拉萨,不应着急回程 。应在拉萨停留1~2天参观八廓街、布达拉宫、大昭寺、羊卓雍错,拉萨周边景区的游玩时间不计入此行程内 。
(游玩拉萨周边景区,其中布达拉宫需要用时5小时,羊湖5小时,八廓街3小时,大昭寺2小时 。由于布达拉宫门票预约程序较为不可控,建议大家花一天时间游玩拉萨市区景点——布达拉宫、大昭寺、八廓街;再花一天时间游玩羊湖——距拉萨往返200公里,晚上逛逛拉萨街区 。)
拉萨周边景区的游玩时间,总计2天 。
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第一天、拉萨—纳木措
1、线路:拉萨出发,经过当雄,抵达纳木措 。游览景区后,建议当晚住在纳木错湖畔,住宿环境欠佳,但风景佳绝 。作为西藏的三大圣湖之一,纳木错与神山唐古拉山对望,风光旖旎,瑰丽雄伟 。住在湖畔的帐篷中,观看海拔4718米“天湖”的日落和日出,是远游的一大快事 。
2、行程:拉萨至纳木措,总里程220公里,单程需要4小时,路况良好,7~8月旺季人流量较大,其他月份的交通毫不拥挤 。到了11月份后,可能会因为大雪而实行交通管制 。
第二天、纳木措—那曲
1、线路:观赏完纳木错的日出后,便可以继续行程 。纳木错出发,经过班戈县(也可回当雄,两条线路差不多),再抵达那曲 。由于那曲至格尔木沿途的住宿不是很好,建议当晚住在那曲 。
2、行程:全程380公里,行车6小时左右,无注意事项 。
第三天、那曲—唐古拉山口—昆仑山—格尔木
1、线路:那曲出发,经唐古拉山口(海拔5231米)、可可西里无人区、沱沱河、昆仑山脉,抵达住格尔木 。比起沿途房间,格尔木住宿环境较为良好 。由于沿途并没有什么可停留的景点,食宿条件也比较差,建议一天开到格尔木 。
2、行程:全程820公里左右,行驶时间14小时 。今天的行程之所以漫长,是因为青藏线不比川藏线,该路段是一段无人区
以下是付费内容,荒无人烟,几乎不用停留,只需要驾车观光就行 。沿途少有餐饮、住宿店,因此需要长途穿越,建议早一点出发 。
第四天、格尔木—茶卡盐湖—青海湖
1、线路:格尔木出发,沿途参观茶卡盐湖、青海湖,最后在青海湖住宿 。参观茶卡盐湖大致需要2小时,景色多看运气 。如果天气好,则会看到“天空之镜”,如果天公不作美,茶卡盐湖极有可能是“臭水泥潭” 。
2、行程:全程620公里,行驶时间8小时 。因为青藏线多为大漠孤烟的无人区,所以行程都较为长途跋涉 。
第五天、青海湖—西宁
全程144公里,行程简单 。上午,可以在青海湖多逗留一会,参观二郎剑景区,在环湖西路兜风赏景,到了傍晚出发也无伤大雅 。驾车2小时,到达西宁,5日旅程结束 。
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行程说明
109国道青藏线旅途较为颠簸疲惫,需要长途跋涉 。和318国道川藏线不同 。
318国道川藏线,自然风光和人文景观都绚丽多彩,沿途旅游接待资源丰富,食宿条件较为良好 。比起109国道青藏线雄伟粗狂、长空寂寥的无人区景观,318国道川藏线的青山碧水,显得像南国的小家碧玉般柔情款款 。
【青藏线从兰州到拉萨这段路况怎么样?】
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注意事项
1、109国道青藏线,平均海拔4500米(318川藏线平均海拔4000米),且需要长途旅行,旅途较为疲惫,建议结伴而行 。
2、由于109青藏线海拔高、无人区等特点,建议在适应高原反应后出发,因为一旦出现事故,救援将会非常不便 。
3、109国道青藏线路况良好,但路基沉降的路段却远比318国道多,很多人把车开到沟里都是因为突然沉降的路面 。老司机都清楚,在汽车飞驰的时候,突然一个沉降的路面,会致使汽车失控,很容易侧翻至路边,司机需要集中注意力,盯紧前方的路面 。
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关于路况、加油:川藏线和青藏线,无论是路况,还是加油,都没有问题 。川藏线上,一般来说每100公里就会有一个加油站,但有时候会出现某个加油站没油的情况,所以尽量每个加油站都去看一下,免得出现“油到用时方恨少”的尴尬 。92号油、95号油都比较充足,大可不必担心 。
关于动力、底盘:青藏线沿途海拔高,陡坡多,又是无人区,但当下小轿车和SUV的动力和底盘都不成问题 。关于动力最低的例子:不少二手五菱之光、价值3000元的面包车,已经成功跑了几趟“川进青出”;关于底盘最低的例子:已有兰博基尼成功入藏的经历 。
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论动力来说,基本没有比面包车再低的;论底盘,也几乎没有比兰博基尼更低的 。
实际上,大家大可不必对车辆的硬件问题而担心,更多的是要衡量自己的驾驶技术、经验和心理质素 。无论川藏线,还是青藏线,都弯多路陡,海拔高,又需要长途跋涉,且都是没有红绿灯的国道,有时候感觉像是跑跑卡丁车现场版 。种种艰苦的条件,对司机的行车技术而言,是一个异常艰巨的考验 。
还有一个非常幽默的事情都是,很多人都已经开过了怒江七十二拐,却突然私信问我:川藏线七十二拐在哪里呀,怎么我没看到?
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还有什么不清楚的,可以私信问我,关于色达、稻城亚丁、拉萨、318国道川藏线自由行、拼车行,不明白的,都可以私信问我,小编保证知无不言言无不尽 。
祝大家旅途愉快!
其他网友观点
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不建议开轿车去拉萨,过了唐古拉山有一段路翻浆很厉害的!推荐开越野车去!我是青进青出!冬天路上的风景很不一样!值得去!其他网友观点
不下雪路况还不错,兰州到格尔木有高速公路,格尔木到拉萨几乎全程柏油路,多半路段限速60,也有限速80的路段,但比较少 。路上不管白天晚上货车都很多,有的路段看起来很好,到跟前会发现一个个被压坏的小坑,所以为了安全还是开慢点 。我在半夜路过可可西里时,下着雪,路边停着一辆轮胎和备胎都爆胎的小车,和车主交流了一下,就是开太快撞坑爆胎的 。前不着村后不着店雪夜坏在高海拔的可可西里,真是太悲催了 。所以一定要小心驾驶,小心路上突然出现的小坑 。
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