青藏线从兰州到拉萨这段路况怎么样？
该路段路况良好，需要大家警惕的是路基沉降的隐形危机，具体行程规划、注意事项、住宿安排如下：
在专栏里，我已经给大家详细介绍了成都至拉萨的日程安排和注意事项，很多人都私信问我：小编，看了你成都到拉萨的线路安排很合理，可是到了拉萨后，怎么回程呢？
以下文章，给大家介绍“川进青出”到达拉萨后，青藏线回程的安排 。
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青藏线回程，也就是走109国道 。大体线路安排：拉萨出发，经那曲、唐古拉山口、格尔木，最后抵达西宁 。纯走109国道的里程数是1900公里左右，但拉萨至那曲途中的纳木措是不可错过的大景点，如果绕路去纳木措的话，总里程数约2200公里 。
全程用时5天，可以游览到的景点：纳木错湖、唐古拉山、可可西里无人区、沱沱河、昆仑山、茶卡盐湖、青海湖 。
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话前语：一般来说，千辛万苦到达拉萨，不应着急回程 。应在拉萨停留1～2天参观八廓街、布达拉宫、大昭寺、羊卓雍错，拉萨周边景区的游玩时间不计入此行程内 。
（游玩拉萨周边景区，其中布达拉宫需要用时5小时，羊湖5小时，八廓街3小时，大昭寺2小时 。由于布达拉宫门票预约程序较为不可控，建议大家花一天时间游玩拉萨市区景点——布达拉宫、大昭寺、八廓街；再花一天时间游玩羊湖——距拉萨往返200公里，晚上逛逛拉萨街区 。）
拉萨周边景区的游玩时间，总计2天 。
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第一天、拉萨—纳木措
1、线路：拉萨出发，经过当雄，抵达纳木措 。游览景区后，建议当晚住在纳木错湖畔，住宿环境欠佳，但风景佳绝 。作为西藏的三大圣湖之一，纳木错与神山唐古拉山对望，风光旖旎，瑰丽雄伟 。住在湖畔的帐篷中，观看海拔4718米“天湖”的日落和日出，是远游的一大快事 。
2、行程：拉萨至纳木措，总里程220公里，单程需要4小时，路况良好，7～8月旺季人流量较大，其他月份的交通毫不拥挤 。到了11月份后，可能会因为大雪而实行交通管制 。
第二天、纳木措—那曲
1、线路：观赏完纳木错的日出后，便可以继续行程 。纳木错出发，经过班戈县（也可回当雄，两条线路差不多），再抵达那曲 。由于那曲至格尔木沿途的住宿不是很好，建议当晚住在那曲 。
2、行程：全程380公里，行车6小时左右，无注意事项 。
第三天、那曲—唐古拉山口—昆仑山—格尔木
1、线路：那曲出发，经唐古拉山口（海拔5231米）、可可西里无人区、沱沱河、昆仑山脉，抵达住格尔木 。比起沿途房间，格尔木住宿环境较为良好 。由于沿途并没有什么可停留的景点，食宿条件也比较差，建议一天开到格尔木 。
2、行程：全程820公里左右，行驶时间14小时 。今天的行程之所以漫长，是因为青藏线不比川藏线，该路段是一段无人区
以下是付费内容，荒无人烟，几乎不用停留，只需要驾车观光就行 。沿途少有餐饮、住宿店，因此需要长途穿越，建议早一点出发 。
第四天、格尔木—茶卡盐湖—青海湖
1、线路：格尔木出发，沿途参观茶卡盐湖、青海湖，最后在青海湖住宿 。参观茶卡盐湖大致需要2小时，景色多看运气 。如果天气好，则会看到“天空之镜”，如果天公不作美，茶卡盐湖极有可能是“臭水泥潭” 。
2、行程：全程620公里，行驶时间8小时 。因为青藏线多为大漠孤烟的无人区，所以行程都较为长途跋涉 。
第五天、青海湖—西宁
全程144公里，行程简单 。上午，可以在青海湖多逗留一会，参观二郎剑景区，在环湖西路兜风赏景，到了傍晚出发也无伤大雅 。驾车2小时，到达西宁，5日旅程结束 。
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行程说明
109国道青藏线旅途较为颠簸疲惫，需要长途跋涉 。和318国道川藏线不同 。
318国道川藏线，自然风光和人文景观都绚丽多彩，沿途旅游接待资源丰富，食宿条件较为良好 。比起109国道青藏线雄伟粗狂、长空寂寥的无人区景观，318国道川藏线的青山碧水，显得像南国的小家碧玉般柔情款款 。
【青藏线从兰州到拉萨这段路况怎么样？】
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注意事项
1、109国道青藏线，平均海拔4500米（318川藏线平均海拔4000米），且需要长途旅行，旅途较为疲惫，建议结伴而行 。
2、由于109青藏线海拔高、无人区等特点，建议在适应高原反应后出发，因为一旦出现事故，救援将会非常不便 。
3、109国道青藏线路况良好，但路基沉降的路段却远比318国道多，很多人把车开到沟里都是因为突然沉降的路面 。老司机都清楚，在汽车飞驰的时候，突然一个沉降的路面，会致使汽车失控，很容易侧翻至路边，司机需要集中注意力，盯紧前方的路面 。
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关于路况、加油：川藏线和青藏线，无论是路况，还是加油，都没有问题 。川藏线上，一般来说每100公里就会有一个加油站，但有时候会出现某个加油站没油的情况，所以尽量每个加油站都去看一下，免得出现“油到用时方恨少”的尴尬 。92号油、95号油都比较充足，大可不必担心 。
关于动力、底盘：青藏线沿途海拔高，陡坡多，又是无人区，但当下小轿车和SUV的动力和底盘都不成问题 。关于动力最低的例子：不少二手五菱之光、价值3000元的面包车，已经成功跑了几趟“川进青出”；关于底盘最低的例子：已有兰博基尼成功入藏的经历 。
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论动力来说，基本没有比面包车再低的；论底盘，也几乎没有比兰博基尼更低的 。
实际上，大家大可不必对车辆的硬件问题而担心，更多的是要衡量自己的驾驶技术、经验和心理质素 。无论川藏线，还是青藏线，都弯多路陡，海拔高，又需要长途跋涉，且都是没有红绿灯的国道，有时候感觉像是跑跑卡丁车现场版 。种种艰苦的条件，对司机的行车技术而言，是一个异常艰巨的考验 。
还有一个非常幽默的事情都是，很多人都已经开过了怒江七十二拐，却突然私信问我：川藏线七十二拐在哪里呀，怎么我没看到？
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还有什么不清楚的，可以私信问我，关于色达、稻城亚丁、拉萨、318国道川藏线自由行、拼车行，不明白的，都可以私信问我，小编保证知无不言言无不尽 。
祝大家旅途愉快！
其他网友观点
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不建议开轿车去拉萨，过了唐古拉山有一段路翻浆很厉害的！推荐开越野车去！我是青进青出！冬天路上的风景很不一样！值得去！其他网友观点
不下雪路况还不错，兰州到格尔木有高速公路，格尔木到拉萨几乎全程柏油路，多半路段限速60，也有限速80的路段，但比较少 。路上不管白天晚上货车都很多，有的路段看起来很好，到跟前会发现一个个被压坏的小坑，所以为了安全还是开慢点 。我在半夜路过可可西里时，下着雪，路边停着一辆轮胎和备胎都爆胎的小车，和车主交流了一下，就是开太快撞坑爆胎的 。前不着村后不着店雪夜坏在高海拔的可可西里，真是太悲催了 。所以一定要小心驾驶，小心路上突然出现的小坑 。
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