IT|华为蔚来挤在25万造车赛道 谈媲美豪车言之过早？
本就拥挤的25万元电动智能汽车赛道，一周多了两名“选手” 。12月23日，华为发布与小康赛力斯合作的第二款车——AITO问界M5 。前一周蔚来ET5发布，两者都是25万元起步（蔚来ET5采用租电池模式，起步价25.8万），且都放出豪言“对标豪车” 。
从产品定价来看，对于具有辅助驾驶功能的电动汽车来说，25万元起步的价位相对来说更能让消费者接受 。
凤凰网科技发现，当前市场上畅销的几款新能源车型，比如小鹏P7、特斯拉Model 3、比亚迪汉都在这个价位区间 。
从销量来看，今年11月，比亚迪汉的单月销量超1.2万台，特斯拉Model3销量超8000台，小鹏P7单月销量超7000台 。
文章图片
图：2021年11月新能源汽车销量排行
业内人士认为，无论是华为还是蔚来，新产品定位在25万元起步，抛开同品类产品的激烈厮杀不谈，把眼光对准“豪车”，言之过早 。
【IT|华为蔚来挤在25万造车赛道 谈媲美豪车言之过早？】“百万级豪车代表的首先是品牌和消费者的信任，其次是产品力和优质的服务 。在这些方面，华为和蔚来入局汽车都很晚，品牌都很年轻 。”易观分析汽车出行行业高级分析师何奇对凤凰网科技表示 。
叫板“百万豪车”引爆销量？
看完蔚来ET5和AITO问界M5发布会的车友有点懵：“对标豪车，已经成为电动汽车发布会的‘标配’了？”
在发布会上，华为消费者业务CEO余承东多次将AITO问界M5与“百万豪车”相提并论 。
“在研发这辆车的时候，要求这辆车在外观、体验和设计上要超过百万豪车 。”“只要拿出三分之一，甚至一半的价格，就可以得到媲美百万豪车的体验 。”
文章图片
图：华为与小康赛力斯合作第二款车AITO问界M5
余承东并不是第一个要挑战豪车的品牌 。
在一周前，蔚来汽车联合创始人秦力洪也表示，“我们更看重和‘BBA’这些主流传统燃油豪华车型的对比关系 。随着蔚来进入高端市场，对高端主流豪华燃油汽车形成替代，我们未来应该能把‘BBA’格局变成‘NBA’（蔚来的英文logo是NIO） 。”
在此之前，蔚来创始人李斌多次表示，蔚来的目标是奔驰、宝马 。“在未来5年时间里希望可以与BBA‘三分天下’”，“蔚来的代工厂江淮质量比保时捷强” 。
在发布会上的高调喊话，似乎正在“加持”两款车的订单量 。
在ET5发布会上，李斌表示，ET5预售后订单火爆, 蔚来 App预订页面一度打不开 。
推荐阅读
- 张江|人工智能岛：洞见未来，高能“岛核”带动周边
- IT之家|华为nova系列4G新机入网图公布：6.78英寸LCD屏，1.08亿像素主摄
- 架构|一“融”解千愁，SASE因何成为未来网络安全的新范式？
- 该机|华为 nova 系列 4G 新机入网图公布：6.78 英寸 LCD 屏
- 国家|SA：未来 12 个月打算购买智能手表的消费者比例将达到两位数
- 财产|折叠屏手机冲击高端，荣耀从华为继承的最后财产
- 俄罗斯|22岁天才少女加入华为俄罗斯研究院，曾获「编程界奥赛」冠军
- 节气|银川的萌娃们，快来！
- 通讯|通讯：迪拜世博会上可持续科技为未来生活提供灵感
- Awards|OPPO未来科技大会2021线上虚拟活动平台荣获FWA每日最佳网站奖