目前 ， 小米汽车团队扩张迅速 ， 已组建超500人的研发团队 ， 同时小米汽车计划将在2024年上半年推出首款车型 。 虽然 ， 小米造车提速 ， 但此时的新能源车市竞争也进入白热化 ， 造车新势力三强蔚来、小鹏、理想的产品阵营持续扩容 ， 自主品牌则选择推出多个子品牌参战 ， 而合资和豪华品牌产品也早已落地 ， 2024年首款产品落地的小米汽车 ， 在未来的新能源汽车市场竞争中将面临一场恶战 ， 如何突围成为小米需要思考的问题 。
【汽车|智米入局 小米造车复制生态链？】然而 ， 小米对此却信心十足 。 按照其规划 ， 三年后推出的首款车型 ， 开售第一年便计划销售10万辆 。 事实上 ， 小米造车的信心便来自于小米现有打造的生态链 。 依靠手机起家的小米 ， 围绕手机业务打造生态链 ， 周边产品包括耳机、音箱、移动电源等；家电则包括空气净化器、净水器及电饭煲等 。 此外 ， 还包括无人机、机器等科技产品 。 而随着小米汽车和智米科技的入局 ， 汽车也将成为小米生态链的重要一环 。
“生态链便是小米汽车和智米科技造车的最大优势 。 ”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示 ， 小米的布局思路清晰 ， 其产品线长不可能在每个领域里都建立起绝对优势 ， 但又要满足消费需求 ， 因此小米选择与其他企业联盟 。 如今在小米下场造车后其生态链企业智米科技也选择跟进 ， 通过联手扩圈组团征战未来车市 。
不仅如此 ， 对智米科技来说 ， 不断丰富产品类别成为其追求的运营方式 。 苏峻表示：“生态链中 ， 我们算产品结构较好的 ， 其他多数企业都是单一品类 。 ”在他看来 ， 单一品类的风险不能给创业公司提供足够强大的“防护栏” 。 依托于小米生态链及小米强大的粉丝群体和品牌背书 ， 对智米科技而言缺少的仅是造车经验 。
业内人士表示 ， 如果智米入局造车 ， 在技术上小米会提供一定支持 ， 同时在产品布局上两家企业也会形成产品差异化 ， 覆盖更多消费群以应对市场竞争压力 。
北京商报采访人员 刘洋 刘晓梦
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