IT|监管环境整体收紧小马智行主动暂停加州全无人车测试( 四 )_监管环境整体收紧|小马智行主

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2016年12月，刚刚创办一年的Uber无人车队在没有获得加州车管局许可的情况下，就在旧金山的公开道路上贸然向公众提供自动驾驶出租车测试服务。公众在旧金山打UberX的时候，意外发现自己坐的居然是Uber基于沃尔沃XC90打造的自动驾驶车辆(车内配备安全员) 。显然，此事立即引发了公众轰动与媒体关注，这是当时积极融资准备上市的Uber想要的效果，他们需要无人出租车的愿景来推高自己的估值。
在遭到加州车管局警告之后，Uber更公开对监管规定提出不服；他们此前在匹兹堡进行过小规模的内测，但并没有向公众开放。加州车管局随后直接撤销了Uber全部16辆无人车的注册资格，迫使Uber完全停止在加州的上路测试，转向亚利桑那州进行路测；直到2017年3月才再次申请测试牌照。
或许Uber对待自动驾驶的态度预示了他们在这一领域的苦果。2017年3月，Uber无人车在亚利桑那州测试时发生侧翻，当时汽车处于自动驾驶模式，所幸没有人员伤亡。然而，这起事故也没有引起Uber的警惕。2018年3月，Uber无人车在亚利桑那州凤凰城郊区夜间行驶时，未能及时识别出前方突然横穿马路的行人，安全员也因为玩手机注意力分散没有及时接管车辆，酿成了无人车行业第一起，也是目前唯一一起交通肇事死亡案件。
事故发生之后，Uber遭到了NHTSA和美国国家交通安全委员会(NTSB)两大监管部门的联合调查。巨大的压力之下，Uber被迫在亚利桑那、加州以及宾州等地全面暂停了自动驾驶车辆上路测试，并且放弃了后续申请测试牌照（事件没有全面调查清楚之前也不可能得到批准) 。
这一事故不仅给Uber无人车业务的发展部署带来了重大打击，严重挫伤了Uber在无人车领域的野心，更给整个自动驾驶行业敲响了警钟。两年之后，Uber直接卖掉了自己的自动驾驶部门ATG，这个行业曾经最为激进的公司以一种令人深思的方式离场。
有着Uber这样的前车之鉴，再加上美国无人车监管整体环境明显收紧，此次小马智行以最保守的方式应对此次事故，主动暂停无人自动驾驶车辆的上路测试，与加州车管局一道对此次事故进行复盘调查，无疑是现实和谨慎的选择。
无人车这个前沿科技行业的大规模商业部署容不得任何冒失和激进。或许，加州车管局和小马智行此次的应对态度，是这个前沿科技行业在大规模商业部署前期的标准程序。（郑峻）