华东无人机空港体系分为试验区和特色园区 。 在徐卫看来 ， 华东无人机空港建设是实现金山融入“大虹桥”枢纽的节点 ， 特色产业园区则是为空港建设融入虹桥战略的重要环节 ， 通过空港建设 ， 可以打造完整的产业生态 ， 实现特色产业园区的功能 ， 特色产业园区的功能是空港建设的重要支撑 。 “空港集合了机场运营、低空经济开发和联动发展 ， 特色产业园区建设则侧重于产业链强链补链 ， 在基地内构建从研发制造、碳纤维复合材料、飞控、动力、通信导航、挂载设备及场景应用的体系化支撑 。 “徐卫认为 ， 特色产业园区是产业集聚区 ， 空港是产业可持续发展的场景应用 。 无人机产业作为新兴发展的行业 ， 其可持续健康发展既需要产业支撑 ， 更需要有场景应用 ， 两者有机结合起来形成产业生态 ， 既推动行业发展 ， 也促进了企业的可持续发展 。
2021年是长三角一体化发展上升为国家战略三周年 ， 随着《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》的出台和落地 ， 虹桥不仅是上海的“大虹桥” ， 也成为长三角的“大虹桥” 。 在此过程中 ， 华东无人机空港在长三角一体化进程中必然是重要角色的扮演者 。
徐卫表示 ， 《方案》提出华东无人机空港 ， 要成为“大虹桥”空运体系中特色的功能区域和开放式的无人机生态系统；功能定位上 ， 空港要与虹桥交通枢纽以及长三角其他区域的民航机场、通航机场等形成产业互补、互联、互通 ， 建设成为长三角区域具有代表性的航空交通枢纽和物流节点 。
如何成为“大虹桥”航空物流重要枢纽
今年2月 ， 国务院批复《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》重磅发布 ， 金山也被列入南向拓展带 ， 首次提出华东无人机空港的建设任务 。 对于如何促进金山华东无人机基地与虹桥国际开发枢纽建设方案的统筹规划和协同发展 ， 更快推动空港融入和服务虹桥枢纽建设 。 “通过多元化布局 ， 预期会逐步实现在基地内构建无人驾驶航空产业链集聚、中大型无人机适航检测实验室体系及法规方面先行先试、探索出一条可操作性、互惠互利的海陆、陆陆低空经济商业化应用模式 。 ”徐卫说 。
具体而言：首先是重点发展布局飞行服务、货物运输服务和机务维修等三个无人机空港功能区 。 其次 ， 要着力建设中国民航民用无人驾驶航空综合试验区 ， 实现错位发展、功能协同 ， 推动低空智能物流商业化运行 。 其三 ， 重点发展空港配套研发制造及生产性服务等新业态 ， 充分释放空港集聚效应 。 此外 ， 还要延伸及联动长三角区域内各通航机场 ， 开发低空经济 ， 实现低空智能网联及物流商业化运输 ， 提高经济运行效率和降低物流成本 ， 实现高质量可持续发展 。 “围绕空港建设 ， 我们明确了发展目标和功能定位 ， 制定了发展路径和具体措施 ， 涵盖了基础设施、空域管控、产业政策、运行主体等建设项目 。 ”徐卫举例道 ， 比如在无人机机场、配套物流集散点、UTMISS系统、专项基金以及专项政策下 ， 空港将以试验区建设为契机 ， 开展无人机适航审定检测技术研究、海岛场景运行及UTMISS部署试点 ， 集聚发展壮大无人机特色产业 ， 不断延伸产业链 ， 与虹桥交通枢纽以及长三角通航机场形成产业互补、互联、互通 ， 将华东无人机空港打造成为长三角区域无人机交通枢纽和物流节点 。
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