研究低碳就是在找一个度
一座海岛的低碳探索 ， 是当今全球大环境的一种缩影 。
金志扬也会关注宏观层面的社会变化 ， 比如今年的煤炭价格疯涨 ， “背后宏观逻辑就是经济学层面的贸易、供需等问题 。 ”
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“不要动不动就说低碳向无碳 ， 这是不科学的 。 ”金志扬认为低碳是一个相对的度 。
“低碳不仅是哲学的生存问题、环境学的环保问题 ， 还是发展问题和经济问题；我们做低碳研究 ， 归根结底就是在生存和发展、环保和利用、生态和开发之间找一个度 ， 这个度用来平衡生存和经济、发展等问题 。 ”
金志扬不希望低碳也变得“内卷” ， 一些非法、违规的企业操作的确实会带来恶劣的生态影响 ， 但另一个事实是 ， 有些工业就本身就是高能耗 ， 没有高能耗就做不起来 。
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“现在只能通过技术持续去降低能耗量 ， 我们不能因为他是高能耗 ， 就关掉它 ， 这是饭碗的问题 。 这也跟我们普通人生活有直接影响 ， 你如果全部打掉了 ， 那咱们的生活质量就会变了 。 打个比方 ， 你现在买个菜10块一斤 ， 你全部打掉了 ， 说不定明天就20块一斤了 。 ”
这些现实矛盾 ， 也一直困扰着金志扬 ， “说到底 ， 就是要通过低碳的路径找到一个平衡点 。 ”
结合自己交通运输专业本身 ， 金志扬把未来“低碳”的路径描向能源替代和技术革新 ， “相信在未来的发展过程中 ， 新能源的出现 ， 可替代能源和再生能源它们在不断地发展 ， 包括低碳技术不断地成长 ， 能够从能源层面解决它 ， 那我们这个低碳目标 ， 就指日可待 。 ”
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但是这种路径过程注定是漫长的 ， 金志扬不时在“碳”索中遭遇挫折 ， 却也总能在“‘碳’漫漫其修远兮 ， 吾将上下而求索”中自勉出发 。
（华盛集团供稿）
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