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起飞|陕西力量助力嫦娥五号“回家”

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【起飞|陕西力量助力嫦娥五号“回家”】12月3日23时10分 ， 由航天科技集团六院研制的嫦娥五号上升器3000N发动机开始工作 ， 点亮距离地球38万公里的广寒宫 。 3000N发动机爆发出来的精妙推力 ， 精准托举上升器从月面起飞 。 6分钟之后 ， 成功将携带月壤样品的上升器送入到预定环月轨道 。
难点：在月面发射火箭和地面大不一样
嫦娥五号于12月1日23时许成功着陆月球 ， 为避免极端寒冷环境 ， 嫦娥五号必须在月球白天的 48 小时内 ， 完成采样和其他科学任务 ， 保证在月球入夜前离开月面 。
12月2日22时 ， 经过约19小时的月面工作 ， 嫦娥五号已经顺利完成月球表面自动采样 ， 并按预定形式将样品封装保存在上升器中 。
然而 ， 从月面起飞却不是一件容易的事 。 若在地球上发射 ， 有专门的发射塔架 ， 有相隔几千乃至几万公里的陆地测控站 ， 有海上航天测量船和天上的天链卫星 。 但在距离地球38万公里以外的月球 ， 不具备成熟的发射塔架系统 。 着陆器当上升器“临时塔架”的话 ， 上升器起飞存在起飞初始基准与起飞平台姿态不确定、发动机羽流导流空间受限、地月环境差异等问题 。
12月3日23时10分 ， 嫦娥五号上升器3000N发动机工作约6分钟 ， 成功将携带样品的上升器送入到预定环月轨道 。 这是我国首次实现地外天体起飞 。
揭秘：发动机背后的“功臣”
2010年3月 ， 为嫦娥五号轨道器和上升器提供动力的3000N发动机的研制 ， 摆在了11所主任设计师兰晓辉和团队的面前 。 针对3000N发动机推力室高性能燃烧、长寿命推力室冷却等关键技术 ， 兰晓辉带领研制团队开始了艰苦的关键技术攻关 。
从开始技术攻关到如今开始实施“采样返回” ， 兰晓辉和研制团队一起 ， 经过数载砥砺奋进 ， 数载披荆斩棘 ， 立足于自主创新解决工程中的各种技术瓶颈问题 。
终于 ， 功夫不负有心人 ， 他们辛勤的工作得到了回报 。 不仅满足了3000N发动机高性能和长寿命的要求；而且解决了面临复杂的空间环境条件 ， 同时也满足了发动机结构质量的严格要求、月面起飞发射的特殊条件以及多次起动工作任务 。
3000N虽然是固定推力发动机 ， 但是在制造生产过程中 ， 发动机制造团队经历了喷管难、涂层难、中心杆液流试验难的“三难”阵痛 。 而最有体会的 ， 自然是该厂生产制造团队的“探月者们” 。
12月3日深夜 ， 他们的微信群传递着互相庆贺的表情 。 不知道是谁写了这样一句话：你好 ， 3000N发动机！你好 ， 嫦娥五号 ， 我们期待你携“土”安全返乡！
张美书 本报采访人员 石喻涵 实习生 王超杰

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