近年中国的人口红利不断消失 ， 而现今物流行业人力要素比重相当大 ， 成本不断提高 ， 未来依靠人力要素投入促进行业发展的模式不再可行 ， 自动化、创新技术出现后 ， 人工生产将逐渐退居幕后 ， 维持人工生产的企业将在人力成本的冲击下崩溃 。 自动存取系统、自动导引车、电子扫描仪、条形码以及机器人的应用 ， 物流生产进入自动化阶段 ， 整合各项传统科技与新兴科技 ， 以互联网、大数据、云计算等现代信息技术为物流增效 。 引入自动化是必须的 ， 以自动化为基础 ， 发展智慧物流 。
仓储作业自动化在国内外已经发展多年 ， 未来趋势是提高智能化水平 ， 根据商品的件型、重量、销量、交付时效等属性 ， 设计不同的作业流程 ， 并采用相匹配的物流智能化系统进行操作 。 以大科技主研发的智能化系统 ， 在运输、分拣和派送环节的辅助驾驶、编队运输、仓储自动化及机器人分拣、智能终端已经实现应用 。 随着购物场景的碎片化以、交付地点的动态化及医疗行业专业化 ， 未来在实现无人化作业的同时 ， 会基于实时定位的应用 ， 在使用终端某个动态节点实现交付 ， 与使用者的工作及场景完美融合 。
车货匹配 ， 整合分散的公路物流 ， 针对传统货运信息不畅、运行效率低下、成本高企的问题 ， 在“互联网+物流”的推动下 ， 车货匹配平台在2013年和2014年间快速涌现 。 以往传统匹配方式主要通过线下实体 ， 包括配货站、公路港、物流园区等进行信息发布、售卖等 。 当互联网介入后 ， 形成了虚拟车货匹配平台 ， 利用互联网 ， 通过物流APP、WEB或其他系统的开发 ， 将线下车源、货源等进行整合 ， 并在线上发布信息进行精确匹配 ， 由此解决物流信息不对称性问题 。 缩短配货时间 ， 降低空驶率 ， 节约运输成本 。
【成本|多道物流：增加企业利润 ，从物流仓储环节挖掘潜力】创造价值 ， 需要创新的驱动 。 供应链的创新驱动物流仓储行业的降本增效 ， 降低生产成本、提高生产效率 ， 从物流仓储环节挖掘潜力 ， 是企业第三利润来源 。
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