IT|蔚来季度收入临近百亿，月交付破万：未来在哪里？_蔚来季度收入临近百亿，月交

11月10日早上，蔚来发布了截止9月30日未经审核的2021年第三季度财报。财报显示，蔚来报告期内的营收为98.1亿元，同比增长116.6%；净亏损为8.4亿元，同比收窄20.2% 。作为主要的收入来源，汽车的交付情况决定蔚来的营收。

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财报显示，报告期内蔚来累计交付了24439辆车，同比增长100.2%，创造了新的季度交付记录，交付量连续6个季度保持正向增长。
汽车销售的毛利率则决定了蔚来的亏损情况。财报显示，第三季度，蔚来的整车销售毛利率为18%，上一季度为20.3%，综合毛利率为20.3%，而上季度为18.6% 。这一变化主要是第三季度新能源积分销售收益和电池升级服务收益持续增加，维持了整车毛利率下降而整体毛利率增长的情况。
在未有新车上市以及海内外疫情零星反复的背景下，蔚来在第三季度取得如此成绩单实属不易。在第三季度末开启海外市场后，蔚来兼顾两个市场，也将面临不小的挑战。
月交付首次破万，蔚来稳了？
财报显示，蔚来在第三季度累计交付了24439辆车，同比增长为100.2%，超过了此前给予的季度指引。不过，蔚来在第三季度的交付量呈现的V形走势。
7月，蔚来交付了7931辆车，8月的交付量缩减到5880辆，9月增长到10628辆，也是蔚来首次实现单月交付量破万。
这一V形走势主要是有几个原因：
1、蔚来方面表示，南京8月出现疫情反复的情况，ES6、EC6的A/B柱内饰板的单一供应商（南条全兴）因位于南京高风险区，导致工厂停产了一段时间。因为A/B柱内饰板为即时组件的零部件，库存有限，所以8月下旬ES6/EC6的生产造成了很大影响。
按照蔚来方面当时的预估，8月的疫情反复大约影响了2000到3000台的产量。蔚来在9月通过调整工厂生产节奏来尽量补尝8月产量的损失；但当时依然预计对整个季度有大约1000到2000辆的影响。
2、马来西亚疫情反弹，影响了ST意法半导体的芯片生产，而ST是博世ESP的供应商，从而影响了博世对蔚来ESP 的供应。博世是蔚来ESP的单一供应商，所以对工厂正常生产节奏也产生了很大影响。
这是蔚来在8月的交付减少的主要原因，也是蔚来在9月能够实现单月交付量破万的原因之一。
3、蔚来方面表示，自9月28日起，蔚来开始对江淮蔚来的制造基地进行产线升级，以导入et7车型的生产，一直到10月15日才完成第一阶段的升级。而全部的升级则计划在2022年上半年完成。
这是蔚来能够在9月实现交付量破万的另外一个原因：不少8月的订单因为受到疫情停产的影响，而延迟到9月交付，同时，因为10月初的产线改造，也有一部分原本计划在10月交付的订单可能被通过调整产能的方式而提前在9月实现交付。