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这些极有可能违反广告法的各种“最”并不是我客观认可的评价 ， 因为我没有见到实装之后和市场上别家品牌的横向对比 ， 它们暂时全都来自于发布会吉利官方提供的信息 。 但我个人倾向于实验室研究数据可能和实装会有偏差 ， 但不会非常过分 ， 所以对于上述数据还是比较认可的 。
当然 ， 雷神动力作为一整套DLC不可能只有这么一个重要模块升级发布 。 除了雷神智擎Hi·X混动系统以外 ， 吉利还带来了高效传动、高效引擎和E驱 ， 虽然整个发布会的占比这三者没有前者那么大 ， 但也是值得了解一下的 。
高效引擎是一个包括了1.5TD/2.0TD系列的发动机 ， 它基于全球十佳动力平台打造 ， 拥有高度平台化、通用化 ， 动力强劲 ， 极致节油的特点 。 而高效传动DCT Evo则是基于7DCT平台推出 ， 在追求极致轻量化的同时 ， 进一步提高扭矩、效率和性能 。 E驱是按照全球豪华车标准开发 ， 采用高性能EDU采用模块化设计理念 ，其中800V电驱能够实现综合效率超92% ， 最大功率超475千瓦 ， 最高可实现百公里加速低于3秒的超高性能体验 。
这样一整套下来 ， 懂哥们应该知道了一个结论： 不论是燃油还是混动 ， 吉利把之前中国汽车工业的困境：发动机和变速箱领域的技不如人 ， 给冲破了 。 不仅做出了专属的两套动力系统 ， 还把它们做到了世界级别的水平 。
为什么MMORPG游戏茫茫多 ， 却只有魔兽世界做到了长盛不衰——答案可以暂时应用到吉利的雷神动力上 。
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增加用户期待值 ， 持续开放活动 ， 陆续开放功能
不知道大家还记不记得梦幻西游这款游戏 ， 它每周二都会有一个固定的更新包 ， 有时候几百KB ， 有时候200MB 。 它会在这个时间点固定的去开启下一波活动 ， 并为下下波活动做预热宣传 。 这样一来 ， 即便是完成了等级区域内所有任务的玩家 ， 依然可以在游戏里体验到新鲜的事物 ， 并且会持续对游戏保持关注和期待 。
放到吉利的身上 ， 可能每周这个频率有些苛刻了 。 对于整个吉利而言 ， 眼下把承诺暂时许到了2025年 。现在我们假设已经身处在2025年 ， 此时的吉利车主会有哪些新的体验呢？
首先会在将来的日子里 ， 每个季度有1-2次的惊喜 ， 这个“惊喜”来自于OTA 。 但不仅仅是我们现在想象中的GEEA2.0电子电气架构所带来的车机系统OTA ， 而是GEEA升级到3.0之后 ， 支持和满足L3级别自动驾驶的SOA软件服务架构的OTA ， 能够实现主动式的服务场景 。 能够OTA的还有雷神动力当中的雷神智擎Hi·X ， 它支持驾驶模式上的FOTA ， 能够实现根据每个人的驾控意图与习惯 ， 提供更及时、贴心的动力响应 。
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