第一财经|电池技术路线或将变天特斯拉、苹果造车采用磷酸铁锂电池( 二 )_

三元锂电池会否被替代
【第一财经|电池技术路线或将变天特斯拉、苹果造车采用磷酸铁锂电池】“现在磷酸铁锂正极材料的供应特别紧张。前几年，由补贴政策导向等因素，电池制造商建的工厂都按照三元小电池建的，大尺寸的磷酸铁锂工厂前两年建得少，材料厂更少，两年前做磷酸铁锂的正极材料厂许多都要倒闭了，订单很惨淡，这两年都在快速扩产。 ”蜂巢能源董事长兼CEO杨红新在今年8月底接受第一财经采访人员采访时表示。
车企在电池技术路线上的选择将对动力电池企业产生一定的影响，但对于头部电池企业来说影响不大，比亚迪和宁德时代在磷酸铁锂电池和三元锂电池方面均有所布局。在车企的产品组合中，续航里程更长的中高端车型将会更多搭载三元锂电池。不过，当前动力电池领域的竞争也较为激烈，这也使电池装车量排名发生了一些变化。
过去，日本和韩国电池企业占据一定的优势，但随着中国新能源汽车市场规模的扩大，宁德时代等中国电池企业快速发展。自2017年以来，宁德时代开始坐上全球电池企业冠军宝座，韩国电池企业市场份额开始下滑。韩国能源市场份额分析机构SNE Research统计的数据显示，今年上半年，全球车载动力电池装机量共计114.1GWh ，同比增长1.5倍，排名前三的公司被中日韩电池企业包揽，宁德时代位居第一，其次是LG能源和松下，而这三家公司在全球市场份额的占比达近70% 。
与2020年相比，宁德时代的市场份额由22.7%提升至29.9% ， LG新能源由23.1%提升至24.5% ，松下由22.4%下降至15% 。而除了LG能源外，另外两家韩国动力电池企业（三星和SKI）的市占率并不高，与前三名有较大的差距。
为了在竞争中凸显优势，比亚迪、宁德时代等多家企业在技术方面进行创新。比如，比亚迪推出了刀片电池，宁德时代推出了CTP（高效成组）技术。 10月27日，宁德时代发布消息称，将授权摩比斯使用CTP技术，并支持摩比斯在韩国乃至全球范围内的CTP相关电池产品供应，本次技术合作将利于加强双方的国际市场竞争力。宁德时代方面接受第一财经采访人员采访时称， CTP技术可用在磷酸铁锂电池和三元锂电池上。
中国电子科技集团公司第十八研究所研究员肖成伟在中国电动汽车百人会主办的2021全球新能源与智能汽车供应链创新大会上表示，从2020年纯电动乘用车电池系统能量分布来看，低成本的纯电动车以磷酸铁锂电池为主，高性能车以三元锂电池为主。但现在有一部分高端车型采用磷酸铁锂技术路线，也有一些车企在探索将三元锂和磷酸铁锂电池混用的方向。
“磷酸铁锂电池在短期内会占据更多的市场份额，但长期来看，随着三元锂电池能量密度的提升以及成本的下降，三元锂的优势会逐步地显现出来。 ”吴辉对采访人员表示。