IT|中国首制大型邮轮在中国船舶外高桥造船实现全船贯通( 二 )_中国首制大型邮轮在中国船舶

【IT|中国首制大型邮轮在中国船舶外高桥造船实现全船贯通】——运用新工艺新工法，攻克薄板整体矫平难题。由于重量重心控制和船体外形美观等要求，大型邮轮80%的分段采用4至8毫米的薄形钢板。而薄板在加工、吊运过程中非常容易发生变形，进而导致船体结构错位，影响整船的美观度，因此，薄板变形控制是邮轮结构建造中必须逾越的第一道难关。外高桥造船决定采用电磁矫平法代替传统火工进行整体矫平，并逐步形成了一套完整的邮轮薄板矫平操作流程。根据每一层甲板的结构布局、施工作业、变形情况等制定相应的专项矫平方案，实现精准控制，大幅提高了矫平质量和效率，矫平面积达到10万平方米之巨。
——开发应用多种新工装，攻克舷墙建造瓶颈。大型邮轮船体结构复杂、船型美观大气，由十多层甲板组成，每层甲板边缘均带有安全防护墙，俗称“舷墙” 。该邮轮的舷墙设计独特，融入了建筑学、美学和极具艺术感的视觉概念，是名副其实的“面子工程” 。舷墙每层形状各不相同，长度约40米，总长度近800米，由100多个片段组成。这是我国造船行业首次大批量建造舷墙，数量之多，建造难度之大，创下了单一船型之最。在没有现成的技术和经验可借鉴的情况下，外高桥造船成功开发应用多种工装进行矫正辅助，先后解决切割变形、外板成型控制、舷墙矫正控制等问题，一举攻克舷墙建造瓶颈，为邮轮实现全船贯通立下头功。
从6万份图纸，魔术般的演变成675只分段、74只总段，再连续搭载成为船长323.6米、型宽37.2米壮丽美观流畅的主船体，充分展现了外高桥造船工匠们的精湛技艺、拼搏底色和摘取“明珠”的使命担当。