图源：小米
采访人员 | 李京亚10月19日 ， 在小米集团的年度投资者日活动上 ， 小米管理层分享了在业务和战略层面的最新进展 。
小米集团创始人、董事长兼CEO雷军透露 ， 目前小米造车及团队各项工作的进展都远超他的预期 ， 预计小米汽车将于2024年上半年正式量产 。 雷军表示 ， 小米汽车9月1日已在北京注册 ， 首个工厂会落户北京亦庄 ， 目前已收到2万份简历 ， 到岗研发团队已有453人 。
雷军向小米投资者阐释了小米造车的三大优势 ， 即小米模式、品牌与用户和全智能生态 。 雷军在投资者大会现场表示 ， 小米做汽车业务并不是为“出风头” ， 目前电动车已从机械产业转变为信息产业 ， 加上有同行都已经在做 ， 小米不做就会被淘汰 。 小米目前已经有智能手机、智能家居、智能办公等全智能生态 ， 若与电动汽车好好整合 ， 将具有极强的扩张性 。 雷军表示 ， 小米造车将是他人生最后一次重大创业项目 。
在雷军的演讲过程中 ， 小米集团中国区总裁、Redmi品牌总经理卢伟冰发微博称 ， “想一想小米之家中间放一辆车就很美” 。 据了解 ， 目前小米之家店面面积普遍在100到460平米之间 ， 如果从现有的小米之家门店划出一块专门区域卖车 ， 具有可行性 。
小米方面还在投资者日活动上透露 ， 现今小米线下渠道占有率已从5%左右提升至7% ， 预计还有继续提升空间 ， 小米之家线下店已从2020年末的3200家左右扩张至2021年6月的7600家 ， 预计至10月末将突破1万家 。 雷军表示 ， 小米之家的新零售模式经过6年探索已初步跑通 ， 现今渠道伙伴的投资回报率已达30%。
品牌出海方面 ， 根据财报 ， 2021年第二季度 ， 小米全球市场业务表现亮眼 ， 境外市场收入创历史新高 ， 达到人民币436亿元 ， 同比增长81.6% ， 占总收入49.7% 。 根据Canalys数据 ， 按智能手机出货量统计 ， 二季度小米在全球65个国家和地区市占率排名前五 ， 在22个国家和地区的智能手机市场排名第一 。
据悉 ， 10月25日 ， 小米将举行股东特别大会 ， 以批准采纳Xiaomi EV的股权激励计划 ， 计划授权上限为10亿股 ， 占已发行股份总数的10% 。
Xiaomi EV是小米集团直接持有的全资附属公司 ， 旨在营运小米集团的智能电动汽车业务 。 这一激励计划反映了小米管理层为造车业务留住人才的决心 。
今年以来 ， 小米集团合计有30次股份回购 ， 累计回购2.77亿股 ， 耗资70.42亿港元 。 Wind数据显示 ， 自9月以来 ， 小米集团回购股份更为密集 ， 回购次数达20次以上 ， 累计金额超20亿港元 。 总体来看 ， 上半年小米集团持续的回购未能逆转股价震荡下跌的局面 。
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