【市场|汽车圈反击!吉利买车送手机?】
也有人反问 , 既然吉利能造汽车 , 为什么不能造手机?毕竟 , 造手机门槛要比造汽车低得多 。 比如 , 开发一款车需要几十亿元 , 而开发一款手机几亿元就能搞定 。 更何况 , 手机的开发和制造难度 , 也比汽车要小 。 以至于不少人调侃:只需做个方案整合商 , 让富士康来代工就可以了 。
随着新一轮科技革命和产业变革加速推进 , 万物互联已是大势所趋 , 而智能手机作为连接万物的媒介和钥匙 , 与智能汽车正在产生密切联系 。 如果能够通过造手机与智能汽车形成自己的生态链 , 实现数据共享 , 无疑有助于车企为用户提供更好的产品和服务 , 提升用户体验与黏性 , 强化企业创新动能和竞争力 。
还要看到 , 手机是随身移动终端 , 其特点是技术迭代快 , 是电子产品市场验证和软件创新的应用载体 。 由于手机不涉及交通安全 , 因此在汽车上不能尝试的技术 , 可以先在手机上应用 。 这样既可实现手机用户尽快分享创新成果 , 又能把其中安全可靠的成果尽早应用到智能汽车开发中 , 从而实现车机和手机软件技术的高效互动 。
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