视点·观察|快递车轧死学生，圆通该吸取什么教训？_快递车轧死学生，圆通该吸取

一场惨剧让快递行业的加盟商模式再度受到外界质疑。9 月 7 日，圆通方面回应“学生校内遭快递货车碾轧身亡”事件，称对于此次事件感到悲痛和自责，目前和北京公司成立了专门的负责小组，和加盟公司一起协助警方调查此次事件，积极配合后续的相关事宜。

圆通的揽收、派送环节工作主要由加盟商承担，截至上半年末，公司加盟商数量 4936 家，末端网点约 3.45 万个。
文/闫淑鑫付玉梅编辑/林琬斯审校/罗琨
此前一日（9 月 6 日），对外经济贸易大学微博通报一学生因交通事故不幸身亡事件，一女生在圆通快递货车倒车时被碾轧，造成重伤，后抢救无效死亡。
中国物流学会特约研究员杨达卿在接受中新经纬（微信号：jwview）采访时认为，圆通近日的风波与其加盟商管理模式有一定程度的关系，加盟企业在规范管理和人员培训方面有自主权，在普遍的低端竞争态势下，会缺乏一些着眼长远发展的规范管理和人员能力提升。
拥有近 5000 家加盟商的圆通该如何避免重蹈覆辙？
加盟企业如何规范管理？
圆通在回应中说明涉事公司为其加盟公司，这也引来外界质疑：圆通是否对“加盟公司”管理、培训不到位？
据了解，目前圆通采用枢纽转运中心自营化和末端加盟网络扁平化的运营模式，公司的揽收、派送环节工作主要由加盟商承担。截至 2021 年 6 月 30 日，圆通快递服务网络覆盖全国 31 个省、自治区和直辖市，县级以上城市覆盖率达 97.33%，公司加盟商数量 4936 家，末端网点约 3.45 万个。
上述模式在行业内较为普遍，申通快递也采取这一模式，顺丰控股则是采取顺丰快运直营网、顺心捷达加盟网以及灵活的资源等合作模式。德邦股份有所不同，以直营为主。
杨达卿在接受中新经纬采访时认为，圆通近日的风波与其加盟商管理模式有一定程度的关系，加盟企业在规范管理和人员培训方面有自主权，在普遍的低端竞争态势下，会缺乏一些着眼长远发展的规范管理和人员能力提升。
中新经纬注意到，在投资者关系平台上，近日有投资者发问，针对暴力分拣、投诉网点问题多、服务质量差、管理混乱等问题，圆通有没有开通有奖举报平台？
圆通回应称，公司高度重视转运中心和加盟商等的规范运营，并已制定转运中心管理、网点运营等一系列管理规范和制度，并在全网范围内严格贯彻执行，公司亦设有相关反馈机制，员工可通过公司内部反馈机制向相关部门反映情况。
在快递派费上涨后，也有投资者对圆通加盟网点的优化提出建议。圆通则表示，公司高度重视加盟商、末端网点及业务员权益，经营过程中，公司通过财务、业务等培训提升加盟商及末端网点经营管理能力，亦通过业务、财务等全方位服务和支持加盟商及末端网点健康发展和规范运营。