IT|BBA纯电销量尴尬，海外汽车巨头为何总慢一步？_BBA纯电销量尴尬，海外汽车巨

如今的纯电汽车，只有两个市场，一个是中国市场，另一个是其他市场。乘联会数据显示，7月中国市场销量占全球新能源53％，成为全球新能源第一大市场，比其他国家的总和还要多。面对中国市场，海外车企们的纯电汽车生意，也展现出了两种不同景象。
Clean Technica数据显示，今年7月，全球电动汽车销量榜单中，大众ID.4拿到了第四名的成绩，销量超过1万台，堪称欧洲之光，第一名和第二名分别是宏光MINI EV和特斯拉。

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但在国内市场，大众就显得不太行了。乘联会公布的1-7月新能源车排行榜中，看不到大众ID系列的身影。除了神车五菱宏光Mini EV、特斯拉Model 3这样的爆款之外，哪吒V、零跑T03都在榜单中。

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除了大众外，其他海外传统汽车品牌，也纷纷表示+1 。5月，奥迪e-tron仅卖了50辆，奔驰EQC也只卖了424辆，而宝马当年纯电车型的标杆——宝马i3，也打算在2022年停产。
从中国市场的销量来看，大部分海外品牌的纯电车型，都有点水土不服。以至于大众CEO迪斯悲怆地写下了《我们如何改变大众》一文：“大众集团的规模、历史、品牌的当前价值以及在经典汽车制造领域的独特专业知识，在剧变时期可能成为一种负担。”

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那么，为什么在海外卖得很火的车型，在中国就卖不动了呢？
海外车企与中国实情产生割裂
在探究这个问题前，我们得先了解一下，中国市场的特殊性。
中国作为全球最大的消费市场之一，一直被不少跨国品牌当作是市场重要战略区域。但是中国有着迥异于这个世界市场的东方文化，有着迥异于这个世界的市场，有着迥异于这个世界的消费者群体。要想在中国市场取得一杯羹，不是一件容易的事。
从这点来看，中国市场有点像漫威电影中的“瓦坎达”，有一套区别于世界，属于自己的套路，简单来说，想立足中国市场，得适应中国的本地化。
【IT|BBA纯电销量尴尬，海外汽车巨头为何总慢一步？】我们总提到本地化，却没人探究一个问题，本地化究竟是什么？是在车机系统上安装视频软件？是能边开车边唱K？还是在车上玩王者荣耀？恐怕都不是。
本地化究竟是什么？我们可以看看目前本地化做得比较好的一个行业——电影行业。
电影译名本地化已经到了炉火纯青的地步，比如电影《Madison County Bridge》，假若直接翻译的话，就是“麦迪逊县大桥”，而国内片名的翻译是《廊桥遗梦》，很有意境；再比如《Flipped》译为《怦然心动》，清新脱俗而又充满画面感，顺带一提，台湾的翻译是《青春萌动》，相比之下，还是大陆意境比较贴合。