工厂建设方面 ， 小米汽车也存在自建工厂、收购车企、代工等多种可能性 。 一位接近小米的业内人士告诉采访人员：“小米的汽车工厂大概率落户北京 。 北京有一些汽车制造工厂具备生产资质 ， 稍作调整就可以使用 ， 但是选择收购还是代工还不清楚 。 ”
而无论是选择收购工厂还是选择代工模式 ， 都可以让小米快速实现造车 。 “这两种模式都可以快速推出产品 ， 更好地吸引资本市场 。 项目发展顺利之后 ， 也可以选择自建工厂 ， 就像小鹏一样 。 ”一位不具名分析师告诉采访人员 ， 如果小米汽车选择代工生产 ， 当前产能利用率低的车企可为首选 。
有观点认为 ， 从小米这些年一贯采取轻资产模式来推断 ， 小米汽车大概率会采取代工生产模式 ， 毕竟首期投入的100亿元不足以同步自建工厂 。 而在宣布造车后 ， 小米科技创始人、董事长兼CEO雷军就频繁走访长安、广汽、长城、上汽、东风等主机厂 ， 这些被外界解读为在寻找潜在的代工对象 。
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图片来源：每经采访人员 刘春山 摄（资料图）
业内有分析认为 ， 从长远趋势看 ， 小米汽车虽然总部选在了北京 ， 工厂也有可能落户北京 ， 但其未来也可能会选择多地布局 ， 制造工厂可能会选择2到3个城市 ， 最终形成以北京为总部 ， 在多个城市设立工厂和研发中心的布局 ， 如同现在的小鹏汽车和理想汽车 。
威马汽车集团战略运营副总裁梅松林则认为：“殊途同归 ， 可能到最后大家都会走通 。 如今 ， 以哪种方式生产汽车已不是一个重要的成功因素 。 重要的是能否得到消费者的认可 ， 消费者只会关心这款车能不能达到其需求 ， 定价合不合理 。 ”
自称产品三年后面世来得及
多年来 ， 小米手机以产品性价比获得了很多消费者的青睐 。 “与供应商谈更低的价格 ， 同时拿到最新的技术进行首发 ， 这就是小米具备的能力和优势 。 ”汽车行业分析师钟师曾告诉采访人员 ， 小米具有强大的资源整合能力 ， 同时对消费者有深入的了解 ， 这也是小米汽车的优势所在 。
雷军曾在今年4月初的一次直播中透露 ， 在小米做过的一项调查中 ， 有45%的用户希望小米首款车是轿车 ， 40%的用户希望是SUV 。 对于价格区间 ， 大部分用户倾向于10万~30万元的价位 。 对此 ， 雷军表示 ， “粉丝希望我们做中高端汽车 ， 因此第一款小米汽车的价格区间为10万~30万元 。 ”
有观点认为 ， 性价比之外 ， 基于物联网技术的智能汽车、智能家居、智能办公组成的生态 ， 才是小米汽车的核心竞争力 。 雷军曾表示 ， 智能生态是个整体 ， 包括智能手环、智能手机、智能家电和智能汽车 。 目前 ， 小米已搭建起成熟的智能生态环境 ， 小米汽车的到来将补齐小米智能生态场景的关键一环 。
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