在人才方面 ， 北京则是中国拥有自动驾驶汽车企业和创新人才最多的城市 ， 百余家自动驾驶企业与国家智能网联汽车创新中心、众多的科研机构在北京共同形成了国际领先的自动驾驶产业生态 。 小米在北京推进造车项目 ， 将拥有显著的人才、政策优势 。
对北京而言 ， 虽然有不少整车企业 ， 但新能源整车企业的数目要略逊于上海、合肥等地 。 有观点认为 ， 在2019年错过蔚来中国项目落户之后 ， 亦庄将不会再错过小米汽车 ， 而小米汽车总部的落户 ， 或补全了亦庄在智能新能源汽车产业中的关键一环 。
【产业|落定！小米造车业务从北京亦庄开始 自称产品三年后面世来得及】“北京的优势在于有资本有政策 ， 除了新能源汽车产业相对薄弱 ， 其他方面资源都很丰厚 。 小米汽车落户北京 ， 能够补齐北京在智能汽车和新能源汽车领域的短板 ， 推动北京制造业的可持续发展 ， 同时也能带动就业 。 ”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示 。
值得注意的是 ， 北京亦庄小米互联网电子产业园当年落地 ， 便带动一大批配套企业找到商机 。 数据显示 ， 在2020年上半年 ， 北京经济技术开发区“七促”已完成41个重点项目 ， 其中已签约项目共计19个 ， 已开工项目12个 ， 已投产项目5个 。 小米汽车总部落地亦庄或有同样的带动效果 。
研发中心、工厂选址仍是未知数
虽然北京成为小米汽车总部的所在地 ， 但其研发中心、工厂选址仍然成谜 。 有消息称 ， 小米汽车研发中心在上海 ， 工厂有望在北京 ， 为收购亦庄北汽的工厂 。 对此 ， 采访人员分别向小米、北汽方面进行求证 ， 但截至发稿尚未获得回复 。
值得注意的是 ， 从当前不少造车新势力的布局来看 ， 总部、研发中心和工厂都有可能不在同一座城市 。 例如 ， 理想汽车的总部在北京顺义 ， 工厂位于江苏常州 ， 在上海也设立了研发中心；小鹏汽车的总部则位于广州 ， 工厂位于肇庆、广州、武汉三地 ， 在广州和深圳都设有研发中心 。
此前小米汽车的一则招聘信息显示 ， 其有大量自动驾驶技术研发岗位的工作地点位于上海 ， 未来很有可能在上海建立一支研发团队 。 同时 ， 一家跨国汽车零部件供应商曾透露 ， 小米计划在上海建立一个研发中心 ， 目标地点是安亭 。
目前 ， 造车新势力中 ， 蔚来汽车、威马汽车、天际汽车、哪吒汽车等均在上海设立研发中心 ， 主流车企在上海建立研发中心的则有上汽集团、宝能汽车等 。 理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠认为：“上海拥有大量的智能汽车产业相关人才 ， 周边配套资源丰富 ， 在此设立研发中心将加快全新产品及智能化技术开发的速度 。 ”
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