在上柴股份厂区西南角的一个车间里 ， 员工数量不多 ， 但机床轰鸣声不绝于耳 。 生产线上 ， 不少机器人正在紧锣密鼓地安装零件 ， 一台台柴油发动机从生产线流转下线 。
这个高度自动化的车间 ， 是工艺规划工程师牟红与设计规划科同事们两年奋斗成果的结晶 。 历经三年时间规划建设 ， 如今 ， 这个车间年产能已达到10万台 ， 是公司拳头产品——M系列柴油发动机的诞生地 。
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【公司|历时三年，她和团队把上柴的老旧车间“爆改”成智能制造工厂】M系列是牟红来到上柴后参与的第四个发动机系列工艺规划 。 2006年 ， 牟红从上海交大毕业 ， 踏入了上柴股份的大门 ， 今年是第15年 。 在牟红看来 ， 15年来 ， 自己“并没有做什么特别的事” ， 只是在自己的能力范围内 ， 努力尝试把工作做到最好 。 正是“不待扬鞭自奋蹄”的这份态度 ， 构筑起了牟红的职业生涯 ， 也勾勒出上柴股份蒸蒸日上的发展好势头 。
“螺蛳壳里做道场”
2020年 ， 上柴股份营收同比增长52.02% ， 归母净利润同比增长73.98%；2021年上半年 ， 公司营业收入同比增长45.31% ， 归母净利润同比增长72.86% 。 上柴股份近两年来的营收、净利润增幅均处在行业前列 。 这份优异的成绩单里面 ， 月销量节节攀升、现已突破1万台的M系列发动机功不可没 ， 被称为上柴股份营收的“增长引擎” 。
生产M系列发动机的工厂坐落于上柴股份厂区的西南角 。 而在五年前 ， 这个占地仅4450平方米的老车间里 ， 都是传统的流水线和老旧的设备 。 众多的工人使得这个狭小的厂房显得有些拥挤 ， 不仅产能受限 ， 实现先进工艺也相当困难 。
而改造这个车间 ， 正是牟红和团队在2017年接到的任务 。 为助力公司重点项目M系列发动机启动产能建设 ， 牟红和团队要改造这个狭小的老车间 ， 布置出缸体、缸盖两条年产能均达到10万台的生产线 。
据悉 ， M系列柴油发动机是上柴高性能 2.0T柴油机项目的主导产品 ， 性能达到世界先进水平 。 但是 ， 为追求更加卓越的性能 ， M系列发动机的缸体结构相当复杂 ， 平衡轴孔、缸孔等均需要珩磨 ， 生产线上需要增加很多辅助设备 。
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要在老旧、狭小的厂房里大量增添设备 ， 还得达到10万台发动机的年产能 ， 很多人认为这不可能实现 。 但是牟红和团队却很自信 ， 凭借着多年的规划建设经验 ， 以及对数字化、自动化工厂的研究 ， 牟红和团队相信自己有能力在“螺蛳壳里做道场” 。
为了达成产线改造目标 ， 工艺规划团队使出“十八般武艺” ， 除了调整设备布局、优化工艺路线这些工艺规划中的常规操作 ， 他们把目光聚焦到了创新 。 OCR视觉识别技术和机器人自动上料的应用便是一例 。 “原来缸体毛坯上料通过人工吊装 ， 毛坯炉号需要人工观察录入工控机；现在 ， 我们通过3D视觉引导机器人自动抓取缸体毛坯上线 ， 通过2D相机和OCR视觉技术自动对毛坯上的炉号拍照 ， 并使机器人在对大量的图片字符深度学习后 ， 自动识别缸体毛坯炉号并传输到工控机 。 ”牟红介绍道 。 通过自动化和数字化改造 ， 生产线上料速度提高了50% ， 自动化率提升至84% 。 效率提高的同时 ， 节省了人力和空间 。
另外还有一项创新是对缸体油道结构的工艺调整 。 据悉 ， 根据设计图纸 ， 对M系列发动机的清洁度要求为5mg ， 但由于生产流程复杂、场地受限 ， 工艺上始终难以达到图纸清洁度要求 。 为了解决这一难题 ， 牟红团队突破了常规工艺思路 ， 提出改进喷嘴直径和大流量闷灌洗工艺 ， 不仅成功达标 ， 还把清洁度做到了3mg ， 一举攻克了难题 。 这一工艺调整创新为国内首创 。
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通过58台主体设备和22台辅助设备的巧妙排布 ， 以及多项创新成果的运用 ， 这个老旧的小车间摇身一变 ， 成为上海市“智能制造”百家标杆工厂之一 ， 10万台产能的规划目标也在设备验收短短几个月后达成 。
架起沟通之桥
对于理工科专业出身的牟红来说 ， 工作上最大的困难不在于机械与设计 ， 而在于对内、对外的沟通工作 。
“工艺规划首先需要联动公司内部多个部门 。 ”牟红告诉采访人员 ， “设备科、质保部门、物流部门、IT部门及车间操作人员都要从各自专业角度来探讨方案 ， 各部门职能不同 ， 时常会有争议 ， 如何协调很需要功夫 。 ”
“举例来说 ， 生产过程中要应用一项新技术 ， 对于车间操作人员而言 ， 可以大幅提升效率；但是对于设备维修部门 ， 就会考虑到如何检修、维保 ， 会提出自己的顾虑 。 ”牟红表示 ， “大家都是从自己的专业角度出发 ， 为公司利益考量 ， 所以我们既要兼听则明 ， 又要解决争议、推进项目 ， 效果和效率‘两手都要抓’ 。 ”
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对此 ， 牟红团队提炼出处理方法 ， 先在多个部门联动的大型会议中求同存异 ， 把大家僵持不下的问题一一整理出来 ， 再由相关部门领导牵头 ， 组织专题会就争议点展开讨论；如果专题会仍难以达成共识 ， 则再上升到公司级别 ， 由高管团队定夺 。 通过这套摸索出来的详细流程 ， 公司的内部沟通工作得到了妥善解决 。
内部沟通处理好了 ， 外部与供应商的沟通也不容易 。 “我常常要站在公司立场 ， 和供应商‘吵架’ 。 ”牟红调侃道 。 对合同的不同解释、与国外供应商的时差、对测定标准理解的差异 ， 都会导致工艺规划团队与供应商产生分歧 ， 使得牟红与团队经常忙不过来 。
尽管很忙碌 ， 但是通过沟通 ， 牟红与团队联动起了上柴各个部门 ， 还架起了内部、外部沟通的桥梁 ， 帮助公司收获了与世界一流设备商对话和交锋的机会 ， 不仅确保了项目进度和质量 ， 还进一步打磨了全公司的专业精神和技术能力 。
对牟红以及这支工艺规划工程师团队而言 ， 他们的职责既包含从无到有建设新工厂 ， 又包含从旧到新挖掘新产能 。 可以说 ， 他们既是拓荒者 ， 又是耕耘者 。 如何将先进技术转化为生产力 ， 是这支团队不断思索的问题 。 牟红也将与团队一起 ， 在这条道路上继续探索下去 。
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