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36氪|宝能汽车开启第二批裁员计划，裁员比例超65%

裁员比例超65%

文/苏鹏编辑/李欢欢
来源：未来汽车Daily
“每周裁数百人 。 ”
【36氪|宝能汽车开启第二批裁员计划，裁员比例超65%】近日 ， 未来汽车日报（ID：auto-time）从多处独立信源获悉 ， 继2021年年初的裁员之后 ， 从7月22日开始 ， 宝能汽车开启了第二批裁员计划 。
刚刚从宝能某财务部门离职的张峰告诉未来汽车日报 ， 今年以来 ， 宝能共实施了两次裁员计划 ， 第一次从今年的2月份开始 ， 根据各个部门的情况不同 ， 裁员比例在30%左右；第二批于7月22日开始 ， 裁员规模将比第一批更大 。
张峰透露 ， 虽然宝能汽车在第一批裁员过程中制定了30%的裁员比例 ， 但宝能汽车的实际离职率要大于这个数字 ， 其中采购部门和工艺部门的离职率高于50% ， 直营店的离职率甚至更高 。
随着第二波裁员计划实施 ， 宝能员工数量骤减 。 宝能汽车销售部许秋告诉未来汽车日报 ， “汽车板块从年前的23000人左右裁到了现在的8400人左右 ， 且目前仍在以每周裁几百人的速度持续 ， 裁员比例超过了65% 。 ”
针对上述消息 ， 未来汽车日报向宝能官方求证 ， 截至发稿未得到回应 。
受波及的不止汽车板块 ， 许秋透露 ， 宝能物流板块的人员数量也从年前的1500多人降到了100多人 ， 裁员比例高达约90% 。 城市板块个别业务单元整体裁撤或进行合并 ， “管培生、试用期员工均被辞退 ， 包括前两个月招的校招生 ， 全部通知不用来报道了 。 ”
上述数字在张峰口中也得到了验证 ， “人数变化可以从企业微信中看到 ， 基本相符” ， 其中直营店成为裁员“重灾区” 。
被裁掉的员工“如与公司协商后签订解约合同 ， 可以得到N倍补偿金（N为在宝能工作年限）” 。
为了尽快达成裁员目标 ， 宝能汽车还采取了部分“暴力手段” ， “在没有接到任何通知的情况下 ， 员工的公司内部账号均不能使用 ， 不得已只能主动离职或签订解约合同” 。 宝能汽车IT板块业务员工李驰表示 。
与此同时 ， 宝能拖欠员工薪资问题也愈演愈烈 。 据张峰、许秋与李驰透露 ， 在宝能内部 ， 拖欠员工薪资、年终奖以及断缴社保已经成为一种普遍现象 。
“去年承诺的两个月年终奖至今没发 ， 今年7月10日才发了5月份的工资 ， 6月和7月的工资至今没着落 。 ”张峰表示 ， 不少已经离职的员工被迫踏上讨薪之路 ， “与宝能进行劳动仲裁的员工都快排到明年了” 。 许秋与李驰也确认 ， 员工6月和7月的薪资至今未发放 。
回望当年入局造车时 ， 宝能豪掷千金 ， 曾给人留下“财大气粗”的印象 。
2018年 ， 观致汽车经销商大会上 ， 宝能掌门人姚振华高调宣布 ， 将连续5年、每年投入100亿元用于观致汽车的新车研发 。 2020年11月 ， 姚振华雄心不改 ， 要“力争用10-15年时间将宝能汽车打造为具有强大竞争力和国际影响力的汽车集团” 。
为了推进造车大计 ， 宝能也曾不吝重金四处挖人 。 2019年前后 ， 宝能汽车招揽各大车企高管 ， 前日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男、东风日产前总经理大谷俊明等高管先后加入 。
如今 ， 自研车型尚未上市 ， 宝能却落得大批裁员 ， 令人唏嘘 。 6月15日 ， 宝能集团与广州开发区举行战略合作协议签约仪式 。 广州开发区国企将向宝能新能源汽车战略投资120亿元 ， 即便如此 ， 也未能给予宝能上下足够的信心 。
“宝能的步子迈得有些大了 ， 后续资金明显有些跟不上 。 ”在张峰看来 ， 宝能汽车各制造基地还未投产 ， 宝能就开设了数百家直营店 ， 浪费了不少财力与人力 。 “那120亿融资也没了下文 ， 不清楚具体到位多少钱” ， 以致于财务人员每天被频繁催款 ， 却不敢做任何承诺 。
（应受访者要求 ， 文中部分人物为化名）

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