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当性能不再是问题 ，
动力机器成为我们生活中的标志语象征 ，
如何更加舒适自由、富有效率地
享受机器本身也成为值得探究的问题所在 。
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【贝尔|RR · MOTORS | 舒适自由的移动空间】一站全球的飞翼
对于公务机而言 ， 航程往往是划分价格与类别区间的重要数据 ， 这也成为当前公务机追求的重要性能之一 ， 而超远程公务机超过7000海里航程让一站飞抵全球成为可能 ， 当前能够达到如此飞行距离的机型仅有少数的选择 。 当5月初达索航空猎鹰公务机带来全新的旗舰机型猎鹰10X之时 ， 用户的选择又多了一个 。
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作为与湾流G700和庞巴迪环球7500并列的公务机中的皇冠机型 ， 10X的性能指标相当亮眼 。 这架新飞机拥有超大客舱 ， 客舱内部尺寸为2.03米高 ， 2.77米宽 。 更大飞机舷窗将给予整个空间更多的光线 ， 也可以更好欣赏机外的风景 。 38扇窗户确保每个角落和缝隙都能接收到入射光线 ， 帮助乘客跨越多个时区 。 机主可以与外部设计师或达索团队合作 ， 定制机内座椅和布局 。 根据机主的需求 ， 修长的机舱空间可以分隔为4个不同的功能区域 ， 除了标准俱乐部式布局或是餐桌布局 ， 你还可以选择卧室以及机上的全尺寸淋浴浴室 ， 更大的厨房与机组休息区域也成为可能 。 考虑到飞机的主人有可能需要经历15小时这样的长途飞行 ， 飞机可以拥有手术室级别的换气能力 ， 此外良好的气压控制让1万5千米之上的飞行如同在山间的散步 ， 让你拥有比正常航班更加舒适的呼吸与气压感受 。
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新飞机将使用新的罗罗发动机驱动 ， 能够不经停飞行13900公里（7500海里） ， 轻松连接起深圳到纽约、雅加达到伦敦、中国香港到墨西哥 ， 无须中途停靠 。 达索认为 ， 这款飞机的部分性能归功于其轻型碳纤维机翼和增强的机翼后掠 ， 相同的材料与技术已经使用在达索的阵风战斗机上 。 与它的两个竞争对手一样 ， 猎鹰10X也拥有0.90马赫的高速巡航速度和0.85马赫的远程巡航速度 。
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“猎鹰10X将在短时间和长时间的飞行中都能提供舒适的乘客体验 ， 带来突破性的安全功能 ， ”达索航空董事长及首席执行官Eric Trappier说 ， “我们为乘客优化了飞机的各个方面 ， 为超远程飞机树立了新的标杆 。 ”来自达索的消息表示 ， 这款新机型将在2025年交付用户 。
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天空的“飞行器”
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在不久的未来 ， 你的网约车不仅仅是道路上的电动汽车 ， 更可能是无声轻盈起降的飞行器——如果一切按计划进行 ， 这些电池驱动的飞行出租车概念应该会取得巨大成功 。 从空客（Airbus）到奥迪 (Audi) ， 从波音 (Boeing) 到贝尔 (Bell) ， 超过20家先进科技公司希望将通勤提升到新的高度 。 他们正在研发的电动垂直起降 (eVTOL) 飞行出租车将以一种生态友好的方式运送你 ， 本文以下列出的是即将完工的竞争者 。
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总部位于得克萨斯州的贝尔公司对“上升 ， 上升 ， 然后离开”这一问题颇有心得 。 前身为贝尔直升机 (Bell Helicopter) 的航空航天公司为美国军方制造了V-22鱼鹰 (Osprey) 旋翼机 ， 其民用版本也将完成 。 而贝尔在直升机领域更是重要的制造商技术推动者 。 贝尔正在开发的Nexus是一款四人混合电动垂直起降概念机 ， 将使用6个巨大的倾斜风扇 。 Uber在2017年签约成为合作伙伴 ， 计划到2023年在主要城市使用Nexus作为叫车服务交通工具 。
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Lilium Jet对这一领域充满乐观 ， 宣布了在美国迈阿密建立运营设施的计划 ， 这家新的德国企业还聘请了迈凯伦 (McLaren) 前设计总监弗兰克·斯蒂芬森 (Frank Stephenson) 和奥迪前自动驾驶业务负责人米尔科·路透 (Mirko Reuter) 。 这款五座的Lilium Jet概念飞机已经进行了试飞 ， 在机翼上嵌入了36个电动道具 。 其目标是使其最高时速达到186英里 ， 行驶里程达到186英里 。
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奥迪的Pop.Up来自奥迪与意大利设计公司Italdesign、飞机制造商空中客车 (Airbus) 的联手打造 。 这款零排放的自动单元由三个独立组件组成 。 主要部分是一个四支柱模块 ， 携带一个可拆卸的双座吊舱 。 当它降落时 ， 类似无人机的垂直起降器会降落到一个四轮平台上 ， 释放吊舱 ， 然后吊舱就可以被开走了 。 奥迪最近展示了一款四分之一尺寸的原型车 ， 将其理论付诸实践 。
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EHang 184 AAV这架中国制造的自主四轴飞行器已经可以在广州的天空中快速飞行 。 亿航已经对其电池驱动的无人驾驶飞行器进行了1000多次载人飞行测试 。 只需爬进去 ， 点击屏幕上你的目的地 ， AAV就会把你带到那里 。 这架搭载8个螺旋桨的单人原型机可以以每小时80英里的速度飞行约23分钟 。
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不是劳斯莱斯汽车 ， 这只不同寻常的飞行器来自罗罗——知名的发动机制造商 ， 该公司对这款五座飞行器有着宏伟的计划 。 让它与众不同的是它的机翼和尾翼 ， 每一部分都能旋转90度 。 机翼上有四个螺旋桨 ， 在巡航高度时折叠起来 ， 而尾部的两个支柱则接手提供推力 。
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空中会客
在疫情之下 ， 公务机 / 私人飞机带来的便利给予乘客更直接抵达目的地的便利与更少的接触点 。 而其中一些机型则更是移动的舒适空间 。
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首架交付用户的ACJ320neo公务机内部与其比喻成酒店的房间不如说更像是一座舒适的别墅 。 Acropolis Aviation编号为G-KELT的这架飞机所代表的是新一代的超大型公务机的舒适与宽敞 。 它与航线上的空客A320neo商用客机外观一致 ， 其90英尺×12英尺的客舱可容纳180人 ， 由设计公司Alberto Pinto Design的Yves Pickardt设计师重新规划后 ， G-KELT空间里只有19个座位——ACJ320的优势之一是让乘客拥有其他大型喷气式飞机相比近3倍的空间 ， 配备了精美的皮革和木质家具、定制的灯具和艺术品 ， 可以与家人朋友一起旅行 ， 或是带上整个决策团队 。
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飞机上甚至还有一间配有双人卧床的主卧套间 ， 配有大理石水池和淋浴间 。 Acropolis Aviation表示 ， 客户可以使用这一世界上第一架已完工的ACJ320neo飞机来运送国家元首 ， 或作为空中会议室 ， 航程为6000海里 ， 可以从纽约到东京 ， 或从伦敦到西雅图 ， 仅需一站 。
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由于可能用于连续13个小时的飞行 ， 设计师考虑了一些舒适的设施 ， 比如开放式休息室、一个餐饮和会议区、可以变成床的座位和一个厨房 ， 它比酒店的迷你酒吧更像是美食厨房 。 定制的内饰由AMAC Aerospace完工 ， 这是该公司有史以来最复杂的内饰 。 AMAC的业务发展和市场总监Waleed Muhiddin说：“早在飞机抵达巴塞尔之前 ， 合作就已经开始了 。 我们花了一年多的时间对设计进行优化 ， 这样主人就可以实现他的愿望 。 ”设计师大胆的设计涉及大量的木材、大理石 ， 甚至是玻璃与镜子 ， 在飞机上使用任何的材料都有着不同的标准 ， 因为超重会影响性能 ， 还涉及防火等安全标准 。
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因此 ， AMAC的工程师们在每个座位和舱壁后面都用了轻质铝材 ， 并使外饰面和表面材料尽可能地薄 。 Muhiddin说：“我们为浴室镜子创造了细长的玻璃层 ， 并将它们安装在蜂巢基底上 。 我们对大理石水槽也做了同样的处理 。 虽然你可能看不出它的基片或复杂的空气过滤系统 ， 但你肯定会注意到它漂亮的木纹 。 ”
从工具变为乐趣 ，
不再仅仅是简单的移动舒适空间 ，
也是更快、更远、更私密的追求 。
你心中的舒适空间是如何的？
欢迎在评论区分享给我们 。
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文 / MICHAEL VERDON、
RETER JACKSON、
DANIEL BACHMANN、
NICOLAS STECHER、
HOMARD STECHER、
VINCENT
图 / 品牌提供
编辑 / 庄晓
新媒体执行 / ELEVEN
责编 / LENNY
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