IT|成都“超低飞”背后：乱飞是通航顽疾？( 三 )_成都“超低飞”背后：乱飞是

中国航空学会产教融合委员会副主任吴桐水表示，“当一个国家或地区汽车保有量达到每千人200台时，就会进入通航飞行时代。现在中国的汽车拥有量是180台/千人，中国的飞行时代即将到来。”
“十四五”规划提出，稳步建设支线机场、通用机场和货运机场，积极发展通用航空。目前，广东、广西、河南、山西、吉林、湖南、黑龙江、山东、浙江、安徽等地区提出从通用航空装备制造到通用机场建设，大力发展通航。
业内基本形成共识：在十四五时期，通用航空业将迎来快速发展新阶段。
研究表明，2020-2030年中国通用航空市场规模增量达到1.2万亿左右，市场规模年复合增长率约为21% 。
摩根士丹利发布的行业报告，未来全球城市空中交通市场规模将达到1.5万亿美元，城市空中物流规模达到460亿美元，中国有望占比45% 。
通航产业被寄予厚望，但是频繁发生通航飞行事故也给行业敲响了警钟。
2020年8月，精功通航一架SR20通用航空飞机，因为“特技飞行”受到处罚。当天执飞的教员“炫技”并让学员录制视频，从视频中看出，坐飞机飞行在最窄处仅有52米的北京官厅水库大桥和京张铁路桥之间，飞行高度和桥面高度相同。经举报，相关部门决定，对精功通航和当天执飞机长罚款并暂扣商业驾驶员执照6个月。
此外，“通航”飞行“机毁人亡”的事故也不在少数。
今年9月12日，俄罗斯一架轻型飞机（L-410型）在距伊尔库茨克州卡扎钦斯科耶村约4公里处硬着陆，造成包括2名机组人员在内的4人死亡。
9月2日报道，美国康涅狄格州一架载有4人的小型飞机在起飞后不久出现故障，撞上一座建筑物后坠毁，机上4人全部遇难，建筑物内2人受伤。
7月10日，西安金胜通用航空有限公司的一架DA40系列飞机在河北省沧州市中捷通用航空机场起飞执行飞行训练任务时，失事坠毁于机场西北侧的沧州森林公园内，事故导致机上两名乘员均死亡。
“通航事故率高于公共运输航空，这个是正常现象，要科学看待。”林智杰表示，道路交通也是这样，公共交通会受到更严格的监管，安全投入更大，驾驶员的经验和能力要求也更高。
若要提升通航行业的安全水平，林智杰建议，一方面要提升安全监管能力，通航公司主体很多，飞行量很大、飞机又很小，监管需要投入更多的精力；另一方面，通航公司、通航飞机的飞行员，需要提升守法合规意识。
积极推动“通航”产业发展固然重要，但确保“四川飞歌”们不乱飞也同样重要。