神舟十二号带着三名航天员返回地球 ， 经过了与大气剧烈摩擦产生的黑障、身体的过载、强烈的震动冲击等诸多考验 。 为了让航天员在回家的路上能够更舒适一些 ， 科研人员在神舟十二号上采用了许多特殊的设计 。
全数字仿真模型 修订参数减小过载
在整个返回过程中 ， 航天员面临最大的考验 ， 就是飞船经过大气层这一阶段 。 在这个过程中 ， 飞船与大气产生剧烈的摩擦 ， 速度也从7.9公里每秒降低至200米每秒 。 这个剧烈减速的过程会让航天员的身体承受数倍于自身体重的压力 ， 这个现象叫作过载 。 为了尽量减小过载 ， 设计师们为神舟十二号返回设计了特殊的路线 。
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航天科技集团五院神舟十二号载人飞船飞控技术组组长杨海峰：比如过载 ， 我发现前面过载会偏大 ， 我会重新生成一组新的弹道（飞船飞行路线） ， 里边有全数字仿真模型 ， 会不停地去感知这个模型 ， 也会修订这些参数 。 如果过载发现超过阈值 ， 我会重新迭代 。 我们通过弹道设计上是可以把它（过载）控制在3.5个g以内 。
过载控制在3.5g以内 航天员可从容应对
3.5g的过载 ， 也就意味着航天员将承受与自身重量3.5倍的压力 。 而航天员在以往的训练过程中要经受住6~8g的过载测试 。 因此 ， 3.5g的过载对航天员来说可以从容面对 。
座椅缓冲装置 减小落地剧烈震动
此外 ， 在返回舱最后着陆时有一次剧烈震动 ， 设计师们在这里也想了办法 ， 来减小对航天员的冲击 。
航天科技集团五院神舟十二号载人飞船飞控技术组组长杨海峰：航天员的座椅 ， 我们叫座椅缓冲装置 ， 本身也会进一步减速 。 在返回前 ， 座椅会抬起来 。 然后落地的时候 ， 座椅会通过缓冲装置进一步缓冲冲击力 。 所以冲击过载 ， 是由多方面综合来控制 ， 目前看效果还是比较好的 。
从太空到地球 重获重力航天员感觉如何
神舟十二号三名航天员从距地面约400公里的空间站回到地球 ， 习惯了在空中飘来飘去的他们 ， 在重新获得重力的瞬间 ， 会是一种什么样的感觉？为什么航天员落地后 ， 要坐在椅子上被抬着走？一起听听专家的解释 。
长期在轨驻留 对各项生理功能都是考验
据航天员科研训练中心的专家介绍 ， 三名航天员在轨驻留三个月 ， 这是一个突破性的进展 。 而这样长的周期 ， 对人体的各种生理功能、心血管系统、骨骼肌肉系统、平衡系统等是一个综合的考验 。
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中国航天员科研训练中心航天员医监医保室主任徐冲：返回着陆以后 ， 实际上最大的问题就是心血管功能的挑战 。 立位耐力的下降 ， 或者说立位耐力的不良 。 立位耐力就是血液又回到有重力的状态 ， 血液基本上都到下半身去了 ， 这样脑供血会相对不足 ， 所以这样人就容易出现晕厥 。
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