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经济观察网 采访人员 周菊 实习生 胡耀丹 作为两个月内第五家宣布造机器人——准确来说是造“机器马”的汽车领域的公司 ， 9月7日 ， 小鹏汽车正式公布生态企业新成员鹏行智能 ， 并发布了首款智能“机器马”第三代原型机 ， 内部代号为“小白龙” 。 这款外观神似“羊驼”的机器马一经发布 ， 便引发了业内的大量关注 。
据悉 ， 小鹏机器马采用了四足设计 ， 机体与关节能够模仿小马“前膝后肘”、“直膝行走”的行走步态 ， 可通过脸部屏幕表达情感 ， 并拥有触觉感知 。
在小鹏之前 ， 已经有四家造车或准备造车的公司密集宣布了进军机器人领域的计划 。
8月13日 ， 小米创始人、董事长雷军在小米新品发布会上发布了一款仿生四足机器人CyberDog（中文名“铁蛋”） 。 据介绍 ， 这款机器人将搭载高精度环境感知系统 ， 全身11个高精度传感器向AI大脑实时传输信息 ， 可以感知图像、光线、距离、速度、声音等环境信息 ， 还原真实的生物反应 。
同样在8月 ， 特斯拉在其AI日上正式宣布了特斯拉人形机器人项目的开发计划 ， 特斯拉CEO马斯克表示 ， 这款机器人将让人们摆脱日常生活中的苦差事 。 这款机器人身高约1.78米 ， 体重约57公斤 ， 将于2022年上市 。
另外 ， 在不久前的“百度世界大会2021”上 ， 百度CEO李彦宏正式提出“汽车机器人”的概念 ， 认为未来的汽车是具备L5级自动驾驶能力的机器人 ， 并发布了无人车出行服务平台“萝卜快跑” 。
除了车企及科技企业 ， 智能产业链上供应商也行动起来 。 7月29日 ， 在地平线征程5芯片发布会上 ， 地平线联合创始人兼技术副总裁黄畅指出 ， 地平线的芯片是一颗AI领域的通用芯片 ， 并强调未来业务或将拓展至泛机器人领域 。
仿佛一夜之间 ， 智能机器人赢得了跨界造车企业与汽车芯片供应商的绝对关注 ， 并开始各自在该领域“秀肌肉” 。 那么在这些参与者扎堆入局背后 ， 它们的驱动力是什么？研发机器人这个有些“不务正业”的举动 ， 将给它们带来什么好处？
中科院战略咨询院产业科技创新中心汽车行业特聘研究员鹿文亮表示 ， 由于机器人在技术上与自动驾驶有许多相同之处 ， 机器人的研发对推进汽车自动驾驶有较大帮助 。
“从扫地机器人到仿生机器人再到自动驾驶 ， 这是逐步升级的技术路线 ， 但其中的核心技术都差不多 ， 均涉及地理位置重构、路径规划等 。 对于汽车企业来说 ， 直接上自动驾驶技术难度比较大 ， 周期也较长 ， 并且法规政策的原因 ， 企业没办法直接出产品 ， 那么在这种情况下 ， 企业就会采取机器人这样一个没有那么难落地的形式 ， 一方面可以给企业短期内打造自动驾驶的品牌 ， 同时可以做一些技术方面的积累和测试 。 ”鹿文亮对经济观察网采访人员表示 。
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