中国|仇保兴：实现碳中和目标需让城市“聪明”起来 | 新京智库_建筑|城市|工业|仇保兴|全过程

使建筑“聪明”起来，把建筑变成正能建筑。

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第四代立体园林生态住房户型模型。新京报采访人员李凯祥摄
新京报讯（采访人员肖隆平）9月8日， 2021联想创新科技大会智慧城市分论坛在北京召开。在会上，国际欧亚科学院院士、住房和城乡建设部原副部长、中国城市科学研究会理事长仇保兴做主旨演讲时表示，城市是人为温室气体排放的主角，占到全部人为温室气体排放的75% ，而城市内的建筑在全过程的碳排放量达到了整个城市一半以上。因此，以城市为主体进行“双碳”战略的实施，需要尤其关注建筑在全生命周期内的碳排放，使建筑“聪明”起来，把建筑变成正能建筑（Energy Positive Buildings）。实现“碳中和”目标，不仅需要科学地制定实施路线，更需要对过去工业文明思路惯性导致的部分误区进行纠正。
对实现城市碳中和的一些认识误区
在会上，仇保兴表示，根据联合国的研究结果显示，城市在人为温室气体排放中占比达75% ，因此，应以城市作为实施“双碳”（碳达峰、碳中和）战略的主体。在对城市“双碳”路线进行制定时，可将错综复杂的城市系统分解成五个模块，即碳汇与农业农村、建筑、交通、废弃物处理与市政（包括水、燃气），以及工业。在这五个模块中，由于各个城市的资源禀赋和产业优势的不同，在排除工业模块后，可对城市间差异性不大的碳汇与农业农村、建筑、交通、废弃物处理与市政四个模块开展人均碳排放的竞争，唯有如此，才能公平地推动各个城市开展“碳减排”竞争。
【中国|仇保兴：实现碳中和目标需让城市“聪明”起来 | 新京智库】但仇保兴认为，在现有的城市建设过程中，对实施“双碳”仍存在不少误区。例如城市低密度、蔓延式地扩张。以美国为例，由于美国在城市建设过程中蔓延式的扩张，造成了美国城市每平方公里约2000人的低密度。如此一来，就使得公共交通、自行车等没有效率和便利性，市民必须开私家车出行，以至于美国式家庭一个三口之家需要有三辆车之多，而相较于中国一个家庭一辆车的模式，美国在交通层面造成的碳排放要高出中国好几倍。
在南方地区或长江流域推行按建筑平方米计价的“集中供热” ，以及“三联供”或“四联供”系统供能也是一个误区。按建筑平方米计价的“集中供热”和“三联供、四联供”等供能方式都是属于“工业文明”的惯性思维，这种过于强调大型化、集中式、中心控制的思路在“双碳”目标下，显然是不合理的。如果一个大楼10万平方米，即使只有几个人在也需要把这套系统开启，这样的方式显然会造成更高的耗能。

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