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证券时报网|证券时报评论：社区团购创意好扎根难

证券时报评论


_原题是：社区团购创意好扎根难
<念念有余>
这最后几百米 ， 历史上已经有很多公司冲刺过了 ， 真不是好啃的骨头 。
余胜良
社区卖菜是共享单车之后最引人瞩目的烧钱大战 。 社区团购卖菜是个聪明模式 ， 但是要扎下根来并不容易 。
共享单车是个好生意 。 我早前曾用过深圳市的共享自行车 ， 特定位置办卡 ， 路边找锁车位 ， 我办了一张花了一百多块钱 ， 很快就不用了 ， 不方便 ， 卡也不知去向 。 后来 ， 社会资本大举进入共享单车 ， 政府投资的共享自行车被取代 。
网上叫车也是个好生意 。 即使没有共享模式 ， 网约车一定会起来 ， 网约车增加了一种叫车方式 ， 增加了消费者的掌控感——车到了哪里 ， 什么时候能到 ， 排在前面有多少人 ， 这些信息 ， 叫车的人都能提前知道 。 共享租车增加了供给 ， 让平台可以采用轻资产模式 ， 促使话题和行业发酵 。
社区团购和这两者相比 ， 引起的话题不够热烈 。 之前因为有关方面担忧社区团购断掉低收入者饭碗 ， 为此对它展开一阵批驳 ， 说它是电商平台作恶 ， 没有科技向善 。 现在菜还在通过社区团购的方式卖 ， 舆论倒是平息下来了 。 话题感不足 ， 只能靠低价来驱动 ， 社区团购在APP的显要位置推了这么长时间 ， 但是圈到的用户并不多 。 从我所在的社区看 ， 社区团购APP使用者还是寥寥 。
体验过社区团购买菜 ， 会发现这种模式 ， 跟早期的网约车一样 ， 有可能促进社会交流 。 城市就跟铜墙铁壁一样 ， 大家彼此不愿意多聊 ， 维持着陌生带来的自由感 。 但是在出租车上 ， 彼此陌生的人却往往能搭上话 ， 比如什么时候来深圳 ， 收入怎么样 ， 一起感叹一下房价 。 社区团购也有这种短暂交互功能 ， 可以认识热心小区居民 ， 多认识几个团友 。
社区团购隐藏着共享概念 。 共享提货点 ， 提货点不是营业场所 ， 没有额外场租费用 ， 这就给整个物流过程省了钱 ， 团长没有隶属关系 ， 自带劳动力 ， 卖菜巨头们没有额外增加人手 。 团员们共享了团长提供的自提点 。
这其实是前置仓模式 ， 在物流桥头堡 ， 从地头 ， 挪到城市分拣中心 ， 然后分发到自提点 ， 自提点就好比是仓库 ， 这样就能让响应速度更快 ， 这有点像网络CDN ， 在不同地方建CDN可以加快网络速度 。 京东配送之所以快 ， 就是因为它把仓库搬到了城市周边 ， 第二天就可以交付物品 ， 改善了购物体验 。 社区团购也是隔日达 ， 一样的模式 。 社区团购的消费品因为多是生鲜 ， 所以要求配送能力更强 。
拼多多不愿意把社区团购当成新模式 ， 认为这不过是原来模式的延伸 。 拼多多在农产品领域找到了存在感 ， 一直用低价打动人心 。 农产品购买具有高频低价特征 ， 而且拼多多还在运费上进行补贴 。 但是 ， 原来的模式 ， 是从生产地到用户家中 ， 无法解决两个问题：第一个是物流时间长 ， 一般两三天到；另一个单次购买量大时 ， 物流包装成本比较高 。
社区团购更符合消费者购买特性 ， 又部分解决了浪费问题 。 钱大妈是个聪明模式 ， 价格不便宜 ， 晚上打特价又没有剩余 ， 还保证了声誉 ， 解决了生鲜浪费的问题 。
拼多多一直在努力解决农产品物流问题 。 相对于拼多多配送模式 ， 社区团购算是一种补充 ， 可以与消费者实现无缝衔接 。 但是这最后几百米 ， 历史上已经有很多公司冲刺过了 ， 真不是好啃的骨头 。
【证券时报网|证券时报评论：社区团购创意好扎根难】（作者系证券时报采访人员）

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