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一艘艘巨轮满载货物行驶在航道上 ， 工作人员通过电脑远程控制轨道吊、桥吊 ， 24小时不间断抓箱、放箱 ， 装载在无人驾驶集卡上的货物 ， 来往于堆场和码头之间……5G为山东港口青岛港自动化设备的通信问题带来全新解决方案 ， 这一“国之利器”助力开启智慧港口新时代 。
山东港口青岛港作为世界第五大港口 ， 中国北方最大的外贸口岸 ， 是中国沿黄河流域和环太平洋西岸的重要国际贸易口岸和中转枢纽 。 早在2019年2月 ， 山东移动、山东港口青岛港及华为就在世界通信大会上宣布联合共建5G智慧港口 ， 致力打造更安全、更可靠、更高效的自动化港口 。
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山东移动积极联合山东港口青岛港建设研发团队不断加强在5G SA网络、边缘计算、网络切片和港机远控、自动驾驶等方面的研究探索 ， 在经历一年多的筹备、方案验证和安装调试后 ， 在港口区内建设34个5G基站 ， 实现了码头5G网络全覆盖 。 以5G行业专网为依托 ， 打造了5G远程智能理货、5G轨道吊和桥吊远程控制、5G主动安全防御系统等示范应用 ， 贯穿港口智慧作业全流程 。
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据悉 ， 传统的5G轨道吊、桥吊控制主要借助人工 ， 桥吊司机要在码头和船舱之间转运集装箱 ， 这一过程是影响装卸效率的核心环节 。 操作室与集装箱之间有超过20层楼的距离 ， 连接两者的是不断晃动的钢缆 ， 集装箱角柱上的挂孔仅有6厘米的宽度 ， 准确对准挂孔是抓取的最大难度 。 放下集装箱也不是一件容易的事情 ， 集装箱的最大重量达3万公斤 ， 桥吊司机必须估计好钢索的弹性和惯性才能避免撞击 ， 对操控者视力、反应能力要求高 ， 且装卸易受天气影响 。 现在在桥吊、轨道吊等核心设备上安装了高清摄像头和PLC控制器 ， 接入5G网络 ， 司机在中控室观看多路实时视频进行远程操作 ， 完成吊车吊具精准移动、抓举集装箱等所有操控 ， 装卸作业也不再受昼夜更替和人员熟练程度影响 。 作业设备与后台的控制系统连接 ， 系统对设备实时上传的数据进行快速运算 ， 再将指令下达给各个设备 ， 16台桥吊、76台高速轨道吊和83台自动导引车在空无一人的码头营造出了具有高度未来感的现实场景 ， 大幅提升作业效率和安全性 。
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5G远程智能理货是在每台轨道吊、桥吊等核心设备上安装10路高清摄像头拍摄集装箱信息 ， 通过5G网络实时回传至后台进行人工智能分析 ， 识别出箱号、残损情况、拖车号等信息并且自动记录 ， 实现远程智能理货 ， 理货效率和集装箱验残精准度大幅提升 。
5G主动安全防御系统主要是对安全生产的全流程监控 ， 通过在236台港机和集卡驾驶室安装高清摄像头 ， 一旦出现紧急情况就能立即发出声音警告 ， 提高驾驶的安全性 。 5G视频监控及安全行为分析是将225路数字监控点位接入5G综合指挥调度中心 ， 建立统一的监控视频库 ， 对人员有没有戴安全帽 ， 车辆有没有逆行等进行智能分析 ， 同时视频信号也提供给港务局、海关、边检、公安等监督检查部门 ， 大大提升港内人员、车辆、港机的安全管理水平 。
2020年12月17日 ， 山东港口青岛港自动化码头第六次刷新码头装卸世界记录 ， 达到每小时47.6自然箱的惊人效率 。 新一代通信技术5G以其传输速率高、时延小、海量连接三个特性 ， 解决了港口海量信息传输的问题 ， 实现了数据实时回传 ， 推动传统码头向高度自动化、智能化、无人化华丽“变身” 。
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港口作为现代交通运输的重要枢纽 ， 在经济发展中起着举足轻重的作用 。 随着“新基建”号角的吹响 ， 山东移动将继续深入实施“5G+”计划 ， 加快信息服务融入百业、服务大众 ， 为港口数字化转型奠定更坚实的基础 ， 为高质量发展打造数字化动力引擎 ， 为全球“智慧港口”“绿色港口”发展贡献更多的力量 。
【移动|数字新引擎激发澎湃新动力 山东移动5G助力山东港口青岛港打造全自动化智慧码头】编辑：郭傲婵
监制：杨玲玲