天问一号着陆巡视器登陆火星距今已经过去了7天时间 ， 按照计划祝融号火星车将于22号左右驶离着陆器至火星表面 ， 并展开巡视探测 ， 届时我国将成为人类唯一一个在两颗地外天体同时拥有巡视器的玩家 。
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祝融号火星车前避障相机拍摄画面
即月球背面的玉兔二号月球车与火星乌托邦平原上部署的祝融号火星车 ， 到27号左右还将开展着陆器与火星车之间的两器互拍任务 。
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祝融号火星车（左）与玉兔二号月球车（右）
两器互拍是我国航天深空探测的经典传统项目 ， 登陆月球正面的嫦娥三号着陆器与玉兔号月球车 ， 以及首登月球背面的嫦娥四号着陆器与玉兔二号月球车都在彼此目光的注视下留下了历史影像 。
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嫦娥三号与嫦娥四号
天问一号的拍照技能相较于嫦娥前辈又有了进一步的提升 ， 先是地火转移途中释放分离测量传感器来了一张深空自拍 ， 这是此前人类任何一次深空探测器都没有过的体验 。
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分离测量传感器拍摄天问一号探测器
登陆火星后着陆巡视器的两器互拍与嫦娥三号、嫦娥四号相比又有一些特殊之处 ， 这还得从任务定位谈起 。
一次发射实现对火星的绕落巡探测是天问一号的三大终极使命 ， 环绕器与着陆巡视器是该探测器的两大组成部分 ， 环绕器顾名思义是环绕火星探测的主力 ， 配置了七大科学探测载荷 ， 而“落”与“巡”两大任务自然就是着陆巡视器的职责 。
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天问一号两大舱段
着陆巡视器实际上是由三个部分组成 ， 分别是进入舱、着陆平台、巡视器 ， 进入舱是火星登陆任务中负责气动减速的关键产品 ， 着陆平台则负责动力减速直至软着陆于火面 。
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天问一号着陆巡视器
在火星上空约2公里处背罩抛离后进入舱的使命就已经完成 ， 而着陆火面后“着陆平台”的使命也已经完成 ， 受限于进入舱空间着陆平台并不像嫦娥三号/四号着陆器那样配置科学探测载荷 ， 而是一个纯粹的着陆机构 ， 着陆火面后的科学探测任务全部转移给了祝融号火星车 。
【平台|国旗展示机构将亮相火星！让自古以来有凭有据，祝融号的视觉盛宴】
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天问一号着陆平台
反观着陆平台甚至连“着陆器”的名分也没有 ， 身板也比较单薄 ， 以至于没有固定国旗的位置 ， 而要想展示国旗就需要一个锁紧展开机构 ， 该装置由哈工大航天学院冷劲松教授团队研制 。
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着陆平台国旗展示系统效果图
应用展开机构展示国旗的探测器此前也有先例 ， 就是去年年底实施月球采样返回任务的嫦娥五号探测器中的着陆器 。
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嫦娥五号着陆器国旗展开机构
在祝融号成功登火之前 ， 火星表面探测由NASA一家把持 ， 它们前后总计部署了5辆火星车 ， 其中只有第一辆重11.5公斤的旅居者号火星车任务中进行过两器互拍 。
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旅居者号两器互拍
勇气号与机遇号着陆平台没有配置相机设备 ， 好奇号与毅力号又是采用的天空起重机方式登火 ， 更没有机会两器互拍 ， 后四辆火星车都是利用相机桅杆自拍 。
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祝融号规模是旅居者号的20倍有余
祝融号火星车的规模相当于旅居者号的20倍 ， 相较于勇气号与机遇号也更大 ， 可以预见天问一号着陆平台相机将为人类献上一场前所未有的视觉盛宴 。
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