荔枝科技专稿 采访人员/王晟
2021年5月15日 , 中国首次火星探测任务 “天问一号”探测器 , 择机着陆于火星乌托邦平原 。
自从2020年7月从海南文昌发射升空到现在 , 已经过去了240多天 , “天问一号”离地球“老家”已经有4亿多公里之遥 , 所以测控信号的接受和反馈 , 一个来回就需要40多分钟 。 而且火星着陆难度极高 , 需要设计精妙的着陆方式 。
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图源:国家航天局
探测器安全“跳”到火星表面 , 都有哪些方式?将在本次任务中实施“绕、落、巡”的“天问一号” , 又会采用哪种方式 , 开展火星登陆 , 安全降落在那颗遥远的红色星球上呢?
目前 , 火星探测器软着陆主要有三种方式:
“弹弹弹”的气囊式:
探测器进入火星大气层后 , 气囊自动充气 , 像乒乓球那样在地面上弹……弹……弹……把坠落的冲击力消耗吸收 。
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最后 , 气囊泄气 , 完好无损的探测器露出真身 , 开展工作 。
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气囊泄气后打开保护罩 , “勇气号”火星车自行开出 图源:NASA
2004年 , 美国“勇气号”火星车就是用这种方式 , 像个球一样被“扔”上了火星 。
但是 , 气囊弹来弹去 , 很难实现精准着陆 , 气囊也有被刺破的风险 。
“用完就滚一边儿去”的空中吊车式
探测器进入大气层后 , 借助反推火箭缓缓下降 , 把一台火星车慢慢吊运到地面 。
然后上面的“吊车”部分飞到一边坠毁 , 结束自己的使命 。
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2012年 , 美国的“好奇号”火星车就是这样被吊运到火星上的 。
空中吊运着陆速度慢 , 冲击小 , 但是太过复杂 , 风险比较大 。
“小心谨慎”伸腿式着陆
带有缓冲装置的着陆腿 , 可以吸收探测器着陆时的冲击力 , 降低那一瞬间的“峰值载荷” 。
就好像体操运动员落地时的“卸力”动作 。
配有着陆腿的探测器 , 一般还带有反推发动机——通俗地讲 , 就是一边朝地面喷气 , 一边小心地探腿落地 。
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美国“凤凰号”探测器登陆火星模拟动画 图源:NASA
这种着陆方式精度最高 , 可以精确地在预定地点软着陆 , 在航天探测器中应用最广泛 。
尤其是大型探测器在月球、火星上着陆 , 需要释放月球车、火星车 , 多数都用这样的方式 。
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嫦娥四号成功登陆月球背面 图源:国家航天局
此前中国的“嫦娥”系列月球探测器 , 美国阿波罗系列登月飞船 , “凤凰号”火星探测器等等 , 都是用这样的方式着陆 。
在2019年11月14日 , 中国国家航天局邀请部分外国驻华使馆及国际组织人员 , 观摩中国首次火星探测任务着陆器悬停避障试验 。
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位于河北的试验场 图源:央视新闻
“天问一号”的着陆器悬停避障试验 , 在亚洲最大的地外天体着陆综合试验场进行 。 通过模拟火星重力环境(火星重力加速度约为地球的1/3)下 , “悬停、避障、缓速下降”的过程 , 综合验证了着陆器的设计正确性和可靠性 。
这是中国火星探测任务着陆器悬停避障试验首度公开 。
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红色吊盘下方挂着的就是中国火星登陆器(验证中) 图源:央视新闻
2021年中国航天日主场活动上 , “天问一号”等比例模型公开亮相 。
下图中 , 由远至今 , 分别是:“天问一号”探测器系统 , 着陆器部分和巡视器(即火星车“祝融号”)的模型 。
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看到了吧 , “天问一号”着陆器配有几条着陆腿 。
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一个字 , 稳!
荔枝科技了解到 , 国际航天界还在探索更前沿的火星探测着陆方式:
“低密度超声速减速器”
当探测器进入火星大气后 , 减速器会像河豚鱼一样迅速鼓气 , 增加空气阻力 , 进行减速 , 然后借助巨型降落伞安全着陆 。
“地形自动匹配”
探测器下降的过程中 , 拍摄下方着陆区画面 , 与事先输入的降落地点照片智能比对 , 如果发现有偏差 , 会自动启动发动机调整姿态和方向 , 尽可能接近预定目标区域 , 然后安全着陆 。
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(本文除采访收集的资料外 , 其它资料来源:《航空航天概论(第4版)》北航出版社、央视新闻、NASA、sky news 。 本文系荔枝新闻专稿 , 拒绝一切删改 。)
来源:荔枝新闻
【着陆|“天问一号”这样“跳”上火星】编辑:奈斯
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