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一财网|对标特斯拉，吉利汽车进军高端智能电动车

对标特斯拉

_原题是：极氪001发布 ， 27万的电动轿跑会成爆款吗？来源：李大锤同学
作者：杨海艳
吉利汽车选择将智能电动车业务和节能汽车进行切割 ， 独立“极氪”使其能轻装为未来而战 。
为与包括特斯拉在内的造车新势力正面竞争 ， 吉利汽车控股有限公司（00175.HK ， 下称“吉利汽车”）选择了将智能纯电动车业务与节能汽车彻底切割 ， 发布全新智能电动车品牌“极氪” ， 以更好迎战智能电动车市场 。
4月15日晚间 ， 极氪汽车首款车型极氪001正式发布 ， 补贴后售价为26万元~36万元 ， 处于特斯拉Model 3和Model Y的中间地带 ， 与福特汽车首款智能电动车Mustang Mach-E高度重叠 。 极氪001在续航里程上较特斯拉Model Y和福特Mustang Mach-E更有优势 ， 在百公里加速方面 ， 前两者都略优于福特Mustang Mach-E 。 也是目前在售的智能电动车中 ， 30万元以内唯一一款续航里程达到712公里（NEDC工况）和百公里加速3.8秒的车型 。
在自动驾驶方面 ， 极氪001搭载了ZEEKR AD全场景高度自动驾驶系统 ， 是全球首款采用7nm制程的Mobileye EyeQ5H高算力自动驾驶芯片的电动车 ， 拥有800万像素分辨能力、250米超长探测距离与厘米级高精地图的鹰眼视觉融合感知系统 。 极氪001采用底盘域集成电气架构 ， 极氪将空气悬架 ， CCD电磁减震器 ， 转向系统 ， 以及电驱动系统等部件整合成为智能有机体 ， 实现全面数字化集控 ， 并可以不断通过OTA进化升级 。
极氪001采用了360kw充电系统 ， 能够做到5分钟充电120km 。 在充电网络方面 ， 极氪采取了与特斯拉接近的策略 。 安聪慧表示 ， 今年极氪将建设2800根充电桩 ， 290座充电站；2023年极氪将建设20000根充电桩和2000座充电站 。 与之相比 ， 特斯拉截至2021年3月5日已经在国内建成并开放超过760座超级充电站、超过700座目的地充电站 ， 以及超过6000个充电桩 。 蔚来汽车于今年起开始部署二代换电站 ， 全国换电站总量将超500座；此外 ， 蔚来汽车还计划在今年累计建成600座超充站和15000根目的地充电桩 。
传统车企推出高端智能电动车 ， 其营销模式是外界最为关心的问题 。 当前来看 ， 福特汽车、大众汽车都采取了传统与创新相结合的方式 ， 它们在售前采取直营模式 ， 交付和售后则交给已经传统的4S店来完成 。 而极氪将采用更加彻底的直营模式 ， 销售、交付和售后均由极氪直营建店完成 。 按照规划 ， 今年极氪将在全国范围内开设2家极氪中心、60家极氪空间、36家交付中心以及60家服务中心 。 此外极氪汽车还计划未来3年每年推出两款全新产品 ， 2024年将完成7款新车的布局 。
特斯拉自2003年成立至今 ， 也仅仅量产了4款车型 ， 蔚来汽车5年也刚刚实现了3款新车的量产 ， 极氪汽车推新车的速度显然较造车新势力更快 。 安聪慧谈到 ， 吉利控股投资180亿元打造的浩瀚架构带来的效率提升和成本可控 ， 是极氪汽车未来参与市场竞争时的重要竞争力之一 。
吉利控股希望极氪汽车在智能电动市场“奋起直追” 。 吉利控股集团董事长李书福今年2月在一次内部会议上谈到 ， “吉利汽车公司于2015年11月18日发布的蓝色吉利行动计划虽然没有如期完成 ， 这不是战略方向错误 ， 也不是战略执行失败 ， 而是历史时机没有成熟 ， 外部战略条件没有形成 。 ”而随着资本的大举进入 ， 中国电动车市场规模突破100万辆之后 ， 李书福选择将智能电动汽车与节能汽车彻底切割 ， 让极氪汽车以轻资产模式加速奔跑 。
3月23日 ， 吉利汽车公告称 ， 与吉利控股合资成立极氪公司 ， 二者分别持有51%及49%的股份 。 “极氪会采取代工模式” ， 安聪慧告诉采访人员 ， 而极氪001所诞生的浩瀚架构在产权上也归属于吉利控股 ， 极氪公司只是以“授权”的模式在平台上进行开发 ， 目前该架构已经确认将为吉利控股旗下7个品牌16款车型共用 。
【一财网|对标特斯拉，吉利汽车进军高端智能电动车】“轻资产的模式将有利于极氪公司的财务表现 ， 并在以后的IPO过程中获得更好的估值 。 ”一位投行分析人士认为 ， 而从业务发展来说 ， 极氪也没有必要去花重金做产能建设这样的基础性工作 。

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