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创业|造车，雷军的最后一次创业，超95%的网友投了“赞成票”

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造车 ， 雷军的最后一次创业 ， 超95%的网友投了“赞成票”
王亮
2021-03-31 08:22:26
来源: 时代财经

“我愿意押上我人生全部的声誉 ， 再次披挂上阵 ， 为小米汽车而战！”

创业|造车，雷军的最后一次创业，超95%的网友投了“赞成票”
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图片来源：视觉中国
3月30日晚 ， 小米2021年春季发布会进入第二场 ， 备受瞩目的小米MIX和自研芯片等重磅新品在当晚发布 。 除此之外 ， 此前小米数次否认的造车计划也终于被确认 。
一开场 ， 雷军首先宣布的是 ， 面对新的十年 ， 小米决定改变自己的logo ， 升级品牌识别系统 ， 为此特别邀请了NDC董事长、武藏野美术大学教授原研哉亲自设计：由原先的方形轮廓 ， 改变为新的“超椭圆”轮廓 ， 继续沿用橙色作为品牌色 ， 以传递年轻、充满生机的形象 。
接下来 ， 小米首款折叠屏手机MIX FOLD和这款手机搭载的自研芯片终于发布 ， 不过此芯片并非主芯片 ， 而是只用在图像信号处理上的功能芯片 ， 名为澎湃C1 ， 其耗时两年投入1.4亿研发费用完成 。 主芯片依然搭载高通的旗舰处理器骁龙888 。
据介绍 ， 小米MIX FOLD采用U型铰链设计 ， 可靠性弯折测试达到20万次 ， 极限可靠性弯折测试最高可达100万次 。 其采用8.01英寸内折2K分辨率柔性OLED内屏 ， 屏幕比例为4:3 ， 外屏为6.52英寸 。 这不仅是折叠屏手机中最大的尺寸 ， 也超出了iPad mini的屏幕大小 。
另外 ， 小米MIX FOLD也全球首发手机液态镜头 ， 配备四扬声器3D全景声系统 ， 拥有5020mAh折叠屏手机最大电池 ， 支持67W快充 。 此款手机全部由小米在北京亦庄的智能工厂生产 。
小米MIX FOLD定位超高端市场 ， 拥有掌上PC模式、AI会议助手功能适配商务办公场景 。 售价上 ， 标准版12G+256G版本售价为9999元 ， 12G+512G版本10999元 ， 陶瓷特别版16G+51G售价12999元 ， 于3月30日预售 ， 4月16日正式开售 。
可以看出 ， 相比于同行 ， 华为折叠屏Mate x2的起步价17999元 ， 三星折叠屏Galaxy Z Fold2起步价16999元 ， 小米的首款折叠屏依然选择了性价比路线 。
自研芯片仍在早期阶段 ， C1只是个开始
此次发布会前 ， 接受时代财经采访的行业人士皆预计 ， 此次小米发布的芯片无法与华为、高通、联发科发布的芯片相对比 。
达睿咨询创始人马继华对时代财经说 ， 芯片是个大概念 ， 种类数以万计 ， CPU和GPU这种高制程的处理器不是一蹴而就的 。
小米最早曾在2017年发布的澎湃S1处理器是主芯片 ， 具有八核64位处理器 ， 28nm工艺制程 ， 用在当时发布的小米5C上 。 这之后 ， 小米遇到了“巨大困难” ， 再也没有新一代处理器发布 。
WitDisplay首席分析师林芝对时代财经分析其原因认为 ， 首先 ， 芯片需要长期技术积累 ， 而小米在芯片领域缺乏积累 ， 工艺制程、架构等不成熟；第二 ， 2020年之前 ， 小米在中高端手机市场一直没有质的突破 ， 无法为小米中端芯片提供足够大的出海口 ， 如果用在小米旗舰机上 ， 又与高通芯片产生冲突 ， 不利于获得高通芯片支持；第三 ， 手机厂商涉足芯片一般从高端做起 ， 因为初期成本较高 ， 有助于转嫁到高端手机消费者 ， 三星、华为皆如此 ， 而小米手机当时还主打中低端产品 ， 无法支撑高端芯片研发 ， 只能切入中端处理器市场 ， 既是无奈之举 ， 也是战略性失误 。
“在过去几年 ， 小米可能在调整芯片研发策略 ， 研发重点可能不是主芯片 ， 而是门槛低、见效快且能给手机带来差异化的功能性芯片 ， 比如图像传感器芯片 。 ”林芝在发布会前对时代财经说 。 事实也确实如此 。
对于以后 ， 小米是否能研发出主芯片 ， 目前尚无明确消息 。 不过 ， 雷军在发布会上说 ， 澎湃C1芯片只是一个开始 ， 后续他们还会继续在芯片领域前进 。
造车计划终确认 ， 超过95%网友支持
发布会当天另一项重磅消息就是小米的造车计划终于被确认 。
当天下午 ， 小米集团在港交所发布公告 ， 宣布小米拟成立一家全资子公司 ， 负责智能电动汽车业务 ， 首期投资为100亿元 ， 预计未来10年投资额100亿美元 。 公司首席执行官雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官 。
发布会最后 ， 雷军又回顾了人生中经历中的三次蜕变 ， “从程序员到管理者 ， 从创业者到投资人 ， 从互联网到硬件 ， 都是认知结构和人生阅历的巨大翻新 。 而在过去的两个半月 ， 对我而言 ， 又有一段迎接蜕变的新旅程开始了 。 ”
雷军透露 ， 2013年时 ， 他去拜访过两次Elon Musk ， 当年就成为特斯拉的车主 ， 开始关注电动车产业 ， 过去七八年也投了10家电动车产业公司 。 这些年在小米高管会上 ， 公司也偶尔讨论过几次 ， 但直到今年1月15日 ， 董事会才要求认真研究一下电动车产业 。
但雷军一开始不愿意 ， 因为手机业务好不容易才重回世界第三 ， 做车会不会分心？雷军说 ， 这期间也有朋友劝他们造车 ， 也有人认为 ， 汽车行业投入百亿计 ， 周期长 ， 小米是外行 ， 不应该造车 。
雷军说 ， 最后是米粉们给了他鼓舞 。 当晚发布会前 ， 小米公司在微博上做了调查 ， 结果有超过95%的网友支持小米造车 。
雷军表示 ， 很清楚汽车行业的风险 ， 百亿级的投资 ， 三五年才能见效 ， 而目前小米有了1万多人的研发团队 ， 还要再增加5000人 。 小米有全球第三手机业务 ， 还有1080亿元的现金储备 ， 雷军说出了最豪气的造车宣言：“我们亏得起！”
雷军称 ， 过去75天里 ， 小米管理层进行了85场业内拜访沟通 ， 与200多位汽车行业资深人士深度交流 ， 并召开了4次管理层内部讨论会以及2次正式的董事会 ， 经过了反复论证与慎重决策 ， 终于进军智能电动汽车市场 。
“这一回 ， 我将亲自带队 ， 这将是我人生最后一次重大创业项目 。 我很清楚 ， 这个决定意味着什么 ， 我愿意押上我人生全部的声誉 ， 再次披挂上阵 ， 为小米汽车而战！”雷军说 。
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