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新浪科技|对话首汽约车CEO高捷：坚持合规是底线 C轮融资已挂牌

C轮融资已挂牌


新浪科技|对话首汽约车CEO高捷：坚持合规是底线 C轮融资已挂牌
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首汽约车CEO高捷
新浪科技 张俊
今年2月 ， 首汽约车迎来了近几年最大的人事调整：原首汽集团总经理高捷调任首汽约车 ， 从魏东手中接过了CEO一职 。
高捷近日在接受新浪科技在内的媒体采访时表示 ， 换帅之后 ， 首汽约车的既定战略不会改变 ， 同时将加强与首汽集团的协同 ， 进一步强化中高端网约车平台的品牌和服务 。
【新浪科技|对话首汽约车CEO高捷：坚持合规是底线 C轮融资已挂牌】此时 ， 也正值首汽约车C轮融资的关键时刻 。 据悉 ， 首汽约车此次融资的金额在20亿-31亿元之间 ， 投资方包括国有资本、PE等 。 高捷还透露 ， 首汽约车内部已有明确的上市计划 。
人事调整后战略不变 将坚持中高端定位
与滴滴的专车、快车、顺风车等多产品线的布局不同 ， 首汽约车自诞生起一直定位中高端的专车品牌 。
早期 ， 首汽约车采取的是自营策略 ， 以保证服务品质 ， 但车辆和司机规模受到限制；2018年 ， 出于提升规模的考虑 ， 首汽约车开放了加盟 ， 在品质和规模之间寻求平衡；2019年 ， 首汽约车开启了自营转承包的改革 ， 以降低成本寻求盈利 。
这些举措让首汽约车在扩大规模的同时 ， 也在逐步走向盈利 。 魏东此前曾宣布 ， 2020年4月首汽约车实现了全国整体正毛利 ， 多个城市进入盈利 。
而此次接任魏东之后 ， 高捷表示 ， 首汽约车的既定战略不会改变 ， 将继续坚持中高端定位 ， 无论是用户策略、运力保障策略、技术发展方向的战略都不会改变 。
高捷可谓是首汽集团的“老将” ， 他于1991年大学毕业入职首汽 ， 至今已有30年 。 这也意味着他的上任 ， 能够让首汽约车更加全面的融入首汽集团的发展战略 ， 整合更多的业务资源 ， 实现项目联动、协同发展 。
高捷认为 ， 目前行业最大的痛点还是品质问题 。 首汽约车原先采用自营模式 ， 在品质上能够实现强管控；而随着加盟的进入 ， 品质开始出现分化 。
他透露 ， 首汽约车接下来的调整主要会在内部 。 首汽约车将更加关注用户的需求和司机感受 ， 强化品牌建设 ， 突出自身特色 ， 让用户和司机都能拥有高品质的感受 。 据悉 ， 近期首汽约车将进行品牌升级 ， 加强在服务品质、运营管理等资源的投入 ， 以提升司乘两端的服务；同时 ， 不断提高企业运行效率 ， 在降低企业负担、灵活弹性化管理等方面发力 ， 让平台更加专注于行业与用户 。
C轮融资进展顺利 已有上市计划
高捷上任后 ， 推进首汽约车的C轮融资也成为接下来的重点之一 。
首汽约车于2015年上线当年获得A轮2.2亿元融资；2017年11月宣布完成B轮及B+融资 ， 共13亿元；2020年下半年 ， 首汽约车启动了C轮融资 。
3月18日 ， 北京产权交易所披露了首汽约车的C轮融资情况 。 信息显示 ， 首汽约车此次拟募集资金不低于20亿不超过31亿元 ， 拟募集资金对应持股比例或股份数不超过20% 。
高捷透露 ， 此次融资的投资方包括国有资本、PE等 ， 融资资金主要用于科技研发、流量导入等方面 。 “在与投资人的沟通中 ， 首汽约车的战略以及落地的路径 ， 也得到了认可 。 ”他说 。
值得注意的是 ， 北京产权交易所同时也披露了首汽约车近几年的财务状况 。
数据显示 ， 首汽约车2017年营收12.72亿元 ， 净利润-24.08亿元；2018年营收29.01亿元 ， 净利润-35.98亿元；2019年营收64.51亿元 ， 净利润-30.20亿元；2021年前两个月 ， 营收4.78亿元 ， 净利润-0.98亿元 。
整体来看 ， 虽然首汽约车整体还未实现完全盈利 ， 但财务状况处于转好的态势 。 高捷也透露 ， 自2019年4月以来 ， 首汽约车一直延续了正毛利的趋势 。
魏东此前曾表示 ， 疫情正在加速倒逼企业精细化运营 ， 网约车行业需回归本质 ， 做口碑、做体验、做特色 。 高捷对此也深表认同 ， 他认为 ， 烧钱补只是一种手段和短期行为 ， 不断的烧钱补贴是不可持续的 。 相比以往 ， 市场上玩家的补贴规模是在下降的 ， 首汽约车接下来需要兼顾品质、规模与效益 。
实际上 ， 精细化运营 ， 提升盈利水平 ， 从而冲刺上市 ， 已经是多家出行企业的共同选择 。 嘀嗒出行已在2020年向港交所提交了IPO招股书；滴滴也被多次传出IPO的消息 。
高捷透露 ， 完成C轮融资之后 ， 首汽约车内部也已经有了明确的上市计划 ， 上市地点将选择在国内 。
坚持合规是底线 将聚焦主业
在高捷看来 ， 合规、安全、高品质服务 ， 这三点是首汽约车一直以来的发展核心 。
其中 ， 合规带来的成本十分高昂 。 以北京为例 ， 网约车新政的要求是“京人京牌” ， 也即是司机要拥有北京户籍 ， 车辆要拥有北京车牌 。 这就导致坚持合规的首汽约车与其它未实现完全合规的网约车平台竞争时处于一定的不利地位 。
但在采访中 ， 他多次强调合规的重要性 ， 认为互联网平台不是法外之地 ， 也要受到监管和约束 。 ”坚持合规是企业的基础和底线 ， 企业违法不会长久 ， 用户不会认可 ， 资本市场也不会认可 。 违法经营的企业怎么可能走向资本市场？“
除了合规之外 ， 高捷强调的另一个关键词则是聚焦 。
高捷则认为 ， 出行市场非常大 ， 在不同的用户、场景上有着不同的需求 ， 首汽约车首要是聚焦主业 。 比如首汽约车目前已经推出了老年出行、无障碍出行、学生用车、宝妈专车等不同场景的产品 ， 在实现精细化运营的同时也扩大了用车场景 。
不过在高捷看来 ， 首汽约车的发展也有第二落点 ， 那就是技术创新 。 此前首汽约车就推出了CI车载智能硬件系统 ， 可实现智能驾驶辅助、智能驾驶安全监测、AI语音交互等功能 。
他透露 ， 首汽约车已经将车机安全管理等方面的技术向第三方企业输出 。 而随着5G时代的到来 ， 首汽约车还将会对车载智能系统进行持续的升级迭代 。

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