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新浪科技|特斯拉VS Lucid Motors：LIDAR是天使还是魔鬼？

Lucid Motors 特斯拉VS


新浪科技|特斯拉VS Lucid Motors：LIDAR是天使还是魔鬼？
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新浪科技讯 北京时间3月3日晚间消息 ， 据报道 ， 保时捷、奥迪、通用汽车和其他老牌汽车制造商 ， 正试图用引人注目的新电动汽车与特斯拉展开竞争 。 但事实上 ， 特斯拉第一个真正的竞争对手可能是一家初创公司 ， 即特斯拉前高管运营的Lucid Motors 。
Lucid Motors首席执行官（CEO）彼得·罗林森（Peter Rawlinson）在生产、技术、经销商和服务方面 ， 效仿了他的前老板埃隆·马斯克（Elon Musk） 。 但在电动汽车充电站、自动驾驶系统和广告方面 ， 却另辟蹊径 。
以下就是Lucid Motors与特斯拉在制造、合作伙伴、价格及电池效率、充电、自动驾驶 ， 以及广告与销售方面的对比：
汽车制造
与其他一些“造车新势力”不同 ， Lucid Motors计划自主生产所有的汽车 ， 就像今天的特斯拉一样 。
【新浪科技|特斯拉VS Lucid Motors：LIDAR是天使还是魔鬼？】罗林森在一次采访中称 ， “垂直整合制造是大势所趋 。 ”这与他上周在Lucid Motors投资者电话会议上的言论一致 。
罗林森告诉投资者：“一个简单的事实是 ， 要确保我们产品的质量 ， 制造是最关键的 ， 不能委托给第三方 。 我们必须要掌握自己的命运 。 ”
Lucid Motors正在亚利桑那州建造一座全新的“绿地”汽车厂 ， 耗资数十亿美元 。 当初 ， 特斯拉自己组装汽车时 ， 接管了NUMMI工厂 ， 那里曾是通用汽车和丰田汽车在加州的总部 。
合作伙伴
Lucid Motors与LG化学达成协议 ， 为其“Lucid Air”轿车提供电池 ， 这是电动汽车中最昂贵的部件 。 Lucid Motors表示 ， 未来将宣布更多供应商 。
而特斯拉与松下、三星、LG和宁德时代签署了协议 ， 为其电池组和包括Powerwall在内的储能产品提供电池 。
Lucid Motors也曾表示 ， 计划生产储能产品 ， 既包括家用电池 ， 也包括公用事业规模的设备 。 但Lucid Motors不会像特斯拉那样分心经营太阳能业务 ， 因此也不会有资本负担 。 而特斯拉在2016年秋季收购了太阳能公司SolarCity 。
特斯拉与电池供应合作伙伴的历史 ， 可能会在短期内证明对特斯拉有利 。 通过与松下的长期合作 ， 特斯拉锁定了电池供应价格 ， 以并获得了松下的投资 ， 共同拥有并运营内华达州里诺（Reno）郊外的一家大型电池厂 。
特斯拉在工厂的一侧为其车辆生产电池组 ， 而松下在工厂的另一侧为其生产电池 。 去年9月 ， 特斯拉还表示 ， 开始在加州弗里蒙特的一家试点工厂生产自己的电池 。
Lucid Motors预计 ， 到2030年 ， 其年产量将超过50万辆 。 而马斯克则表示 ， 在2030年之前 ， 特斯拉“很可能”每年生产2000万辆电动汽车 。 需要指出的是 ， 马斯克之前曾制定过一些雄心勃勃的目标 ， 但错过了最终期限 。
去年 ， 特斯拉生产了509,737辆电动汽车 。 在疫情导致全球汽车销售放缓的情况下 ， 交货量略低于50万辆 。
价格和电池效率
罗林森预计 ， Lucid Air将成为其未来一系列产品的催化剂 ， 包括2023年初计划生产的SUV ， 以及未来更实惠的车型 。
最初 ， Lucid Motors计划以16.9万美元的价格销售其高端版Air ， 即Air Dream 。
相比之下 ， 特斯拉Model S基础款售价为79,990美元 ， 最高端Plaid+版售价为139,990美元（不包括1万美元的软件升级） 。
到2022年 ， Lucid Motors预计将提供起价为7.74万美元的Air车型 ， 这将与几款特斯拉车型直接竞争 。 这一定价不包括价值高达7500美元的联邦税收抵免 ， 这些抵免目前可供Lucid Motors客户使用 ， 但不适用特斯拉买家 。
目前还不清楚 ， 在Lucid Motors的头两款车上市后 ， 后续定价会降到多低 。
罗林森称 ， 该公司计划中的下一个车辆平台 ， 将是4万美元至4.5万美元区间内价格较低车型的基础 。 但他不确定 ， Lucid Motors是否会提供价格在2.5万美元左右的汽车 。 而马斯克已经表示 ， 特斯拉准备提供这样的车型 。
罗林森说：“将来 ， 我们真的会像特斯拉计划中的Model 2那样 ， 生产一辆售价2.5万美元的汽车吗？我认为 ， 作为一家公司 ， 我们可能还需要七八年时间才能考虑这样的事情 。 这是一项规模很大的事业 。 ”
罗林森表示 ， Lucid Motors的车辆电池技术处于行业领先地位 。 他的主要衡量标准是Lucid Motors的电池效率 ， 即每千瓦时行驶的英里数 。
Lucid Motors称 ， 其车辆每千瓦时能够行驶4.5英里以上 ， 而特斯拉Model S长距离版行驶里程超过4英里 。
电动汽车充电
罗林森表示 ， Lucid Motors没有计划像特斯拉那样 ， 建立和运营自己的充电网 。 他说：“我们想要一个快速充电网络的资本负担吗？不 ， 我们可以轻装上阵 。 这就是我们可以省钱的地方 。 “
相反 ， Lucid Motors与大众汽车旗下的Electrtrify America合作 ， 预计到今年年底 ， 充电站总数将达到800个 ， 充电桩数量约为3500个 。
而特斯拉网站信息显示 ， 目前特斯拉在全球运营着2万多个充电桩 。
与特斯拉一样 ， Lucid Motors表示将向客户提供家用充电设备 。
自动驾驶技术
当谈及开发自动驾驶汽车技术时 ， 马斯克曾将激光雷达（LIDAR ， 光测距和探测传感器）称为“愚蠢的差事” 。 这种传感器的工作原理是 ， 使用脉冲激光来创建车辆周围环境的实时3D地图 ， 车载计算机系统可以读取这些地图 。
许多自动驾驶系统工程师认为 ， 激光雷达对于让汽车真正实现无人驾驶至关重要 。 特斯拉的驾驶员辅助系统和自动驾驶功能 ， 依赖于包括雷达在内的一系列其他车载摄像头和传感器 ， 而不是激光雷达 。 但罗林森认为 ， 这种选择是错误的 。
罗林森说：“我们认为激光雷达应该成为自动驾驶车辆传感器套件的一部分吗？是的 ， 我们是这样认为的 。 “
Lucid Motors表示 ， 今年下半年推出的Air轿车 ， 将在其驾驶员辅助系统的传感器套件中使用激光雷达 。 Lucid Motors预计 ， 这项技术将为该行业树立“一个新的标杆” 。
目前 ， 特斯拉以1万美元的价格出售高端、先进的自动驾驶系统 ， 并计划推出订阅选项 。 虽然被宣传为“全自动驾驶”（FSD） ， 但该系统的功能并不能实现真正的无人驾驶和无人监督 。
取而代之的是 ， FSD启用了特斯拉标准的Autopilot套装之外的功能 。 其中包括智能导航、自动换道和智能召唤 。 有了智能召唤 ， 司机可以像遥控器一样用手机把车叫出停车位 。
特斯拉汽车缺乏强大的司机监控系统 ， 无法检测司机是否负责任地使用他们的系统 。
而Lucid Motors已承诺在其车辆中安装驾驶员监控系统 ， 以确保驾驶员按规定使用自动驾驶系统 ， 时刻关注道路和周围环境 ， 随时准备手动驾驶 。
广告与销售
在没有使用传统广告的情况下 ， 特斯拉已经成为世界上最知名的汽车品牌之一 。 相反 ， 它通过引人注目的活动、非传统的社交媒体互动、特斯拉在线论坛和车主俱乐部 ， 以及马斯克本人几乎持续不断的与粉丝和股东的接触 ， 产生了炒作和关注 。 例如 ， 马斯克在Twitter上培养了大约5000万粉丝 。
相比之下 ， Lucid Motors从去年12月25日到今年1月底 ， 为Air举办了一场全国性的电视宣传活动 ， 以提高人们对该公司和车辆的认识 。 罗林森说 ， 这样的活动也不是Lucid Motors计划中必备部分 ， 只是去年的新冠肺炎疫情迫使该公司取消了几项活动之后 ， 才采取了这样的宣传措施 。
罗林森说：“我们不得不这么做 ， 因为我们无法把信息传出去 。 因此 ， 我们在这方面进行了一些尝试 ， 我认为这是相当积极的 。 我们不会因为特斯拉没有这么做 ， 就排除这一可能性 。 ”
Lucid Motors还接受了特斯拉“直接面向消费者”的销售和服务模式 ， 而不是通过传统的特许经销商销售 。
Lucid Motors已在加州和佛罗里达州开设了六家零售店 。 今年年底前 ， Lucid Motors计划在北美运营20个零售点和服务中心 。 此外 ， Lucid Motors还将在网上销售汽车 。
而特斯拉网站信息显示 ， 该公司在美国约有160家零售店 。

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