|自动驾驶：5G与电动车两条万亿赛道的终极合拢处
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文/愚老头
来源：锦缎（ID:jinduan006）
过去一年多来 ， 关于5G主题的投资 ， 并没有体现出什么格局 ， 比如此前消费电子最火是一个细分产品 ， 是价值量不大的TWS耳机 。 对于5G所带来的新的生态 ， 哪怕是最讲逻辑、最会讲故事的A股 ， 也没有多少人认可 。
这不妨碍我们 ， 在现在这个时间 ， 首先找准5G新生态的赛道 。 我们这里有两个结论 。
第一个结论：5G或者未来的6G、7G ， 最大的应用将是自动驾驶（无人驾驶） 。
想象一下 ， 我们未来会采用什么样的交通方式 。 每个人会有自己的答案 ， 我认为 ， 只能是自动驾驶 。
每次的生产力革命 ， 本质上都是人类的解放 ， 将人从繁重的事务性工作中解放出来 ， 让人类有更多的时间用来发明创造 ， 用来享受生活 。 比如蒸汽机发明之后 ， 将人从繁重的体力劳动中解放出来 。
现在 ， 我们以汽车为主的交通方式 ， 虽然较步行缩短了往返两地的时间 ， 可一旦发生拥堵 ， 就会导致花费的时间更多、效率更低且风险频发 。 而自动驾驶实现之后 ， 这种情况将大为缓解 。
自动驾驶是熊彼特所说的创造性破坏 ， 它将彻底打破我们现有的商业和生活业态 。
我们现在的生活 ， 本质上都是大机械时代的产物 ， 以美国为例 ， 2020年的美国 ， 跟与1950年相比 ， 变化并不大 ， 现在能有的东西 ， 1950年时都已经有了雏形 。
而自动驾驶带来的新业态 ， 将是电气化、智能化、信息化彻底取代大机械时代的根本表现 。 我们未来所面临的技术进步 ， 所迎来的生活业态变化的浪潮 ， 将比过去的七十年 ， 要迅猛的多 。
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这个市场有多大？想象一下 ， 过去十年 ， 是智能手机的十年 ， 而单单自动驾驶汽车的市场 ， 就是手机的十倍 ， 这还不包括带来的新的生活业态 。
第二个结论：通往自动驾驶的赛道 ， 只能是电动车 。
电动车其实出现的时间并不比燃油车晚 。 根据一份1900年美国的新车销售登记记录 ， 当年上路的新车当中 ， 有38%是电动汽车 。
关于电动车是否能取代燃油车 ， 这个问题大家已经吵上天了 。 毕竟这个动静太大 ， 燃油发动机作为一个大的就业部门 ， 关系到上千万人的工作和背后的家庭 ， 可不是简简单单的说改就改 。
对电动车持怀疑态度的人 ， 一般来说都是归结为一个问题 ， 那就是电池 。 现在最好的锂电池 ， 能量密度只能做到160kh/kg ， 至少需要做到300kh/kg ， 才能从性价比上挑战燃油车 。 其他的还有环保、安全、电网等等一系列问题 ， 就不细说了 。
这些问题其实不关键 ， 淘汰燃油车的逻辑简单粗暴 ， 因为电子技术淘汰机械技术是一个历史的必然 ， 要想实现一个机械功能 ， 电子技术的成本最低 。 如果自动驾驶是未来交通的终极形式 ， 那燃油车这条赛道就注定是死胡同 。
最简单的例子 ， 侧方停车 。 这是我们在网上找的关于侧方停车的步骤 ， 实际操作起来确实不简单 ， 这就是纯机械的问题所在 。
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但是如果是电动车呢 ， 自动驾驶的电动车可以实现四轮转向 ， 根本都不用如上图所示的一进 ， 直接将四个轮子对准车库位置 ， 开进去就可以了 ， 而这仅仅是未来自动驾驶汽车最基础的功能 。
传统燃油车的三大件：发动机、变速箱和底盘 ， 发动机是动力来源 ， 变速箱是为了让发动机的机械动力可以平顺输出的高科技产物 ， 可以说已经达到了地球机械技术的顶峰 。
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上图就是一个典型的自动变速箱的剖面图 。 一个简单的六速自动变速箱 ， 其中零配件有上千个 ， 这些零配件都必须要以合理的误差装配 ， 要在设计上考虑到长期运转的磨损补偿 ， 还要考虑到发动机在不同温度和功效下的匹配 ， 保证动能输出平顺 ， 这中间可能需要五六十年的甚至上百年的工业经验积累 。
但燃油车时代的变速箱就像机械表一样 ， 哪怕制造技艺再高超 ， 也不过是机械时代的绝响 ， 因为电子取代机械 ， 属于典型的降维打击 。
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电池加电机的组合 ， 可以将燃油发动机和自动变速箱的组合 ， 轰的渣都不剩 。 电机的反应速度快 ， 可以瞬间将指令转化成机械动作 ， 但是燃油发动机需要中间有一个转化 。 单单将汽车的动力转化平顺就需要加一个自动变速箱 ， 可想而知将来如果实现了自动驾驶 ， 燃油车的改造难度有多大 。
奥迪用四十年的时间 ， 耗费了无数的人力物力 ， 才有了现在引以为傲的全时四驱系统 。 但这个系统 ， 对于电动车来说 ， 不过是更新一次软件的工作量 ， 这就是代差 ， 这种差距大的让人绝望 。
比尔·盖茨曾经在2014年的一次演讲会上表示 ， 如果通用汽车公司像计算机行业那样紧跟技术的发展 ， 我们早就可以用1加仑（3.785升）汽油跑100英里（1英里=1.61千米）了 。 这个表述当然引来了通用汽车的反击 ， 但汽车企业用了五十年的时间 ， 才将百公里油耗从十几升降到了五六升左右 ， 确实没有什么太大进步 。
可见要想实现自动驾驶 ， 有且只有唯一一条路径 ， 那就是电动车 。
【|自动驾驶：5G与电动车两条万亿赛道的终极合拢处】由此 ， 我们的结论就昭然若揭了：自动驾驶必将崛起 ， 因为它是5G与电动车两条万亿赛道的终极合拢处 。
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